主力车型相继陷“机油门” 本田L15B怎么了？

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日前，两则召回通告让本田在这销售淡季又“火”了一把，广汽本田和东风本田分别于周一和周四召回了旗下部分冠道和UR-V车型，召回原因包括制动液泄漏问题导致的“刹车门”，以及因发动机机油增多现象导致的“机油门”。

有了CR-V与思域作为参照，冠道和UR-V的召回显得轻车熟路，没有了技术人员在所谓“沟通会”上推卸责任，也没有了愤怒的车主们拉横幅维权，但挥之不去的是众多媒体与消费者心中的疑虑：“机油门”的影响，真的只有表面上这些了吗?

今年2月初，在东风本田CR-V深陷“机油门”难以自拔的时候，人们就曾将怀疑的目光投向了搭载同款发动机的广汽本田冠道，而广本则不遗余力地试图消除这些疑虑，包括及时推出以“服务升级”为由的延保政策，以及引用本田技术研究所的验证结果发表声明、表示将尽快公布相关解决方案等。4S店的销售人员则以“冠道的发动机是由广本自己的发动机厂生产的，与东本采用不同技术，所以不会有机油增多的现象”的话术来打消消费者的疑虑。

一系列举措大大减少了广汽本田在“机油门”中受到的影响，今年上半年，广汽本田Honda品牌累计销售333646辆、同比增长0.9%，相比东风本田销售271472辆、同比下降13.4%的成绩要好得多。

回过头来看此次冠道的召回，实际上是其2月13日发布的《广汽本田将尽快公布冠道240TURBO机油液位升高解决方案》通告的后续，这一举动释放了两个信号：一是官方承认冠道发动机确实存在安全隐患;二是将“机油门”的发动机问题再次指向本田1.5T发动机的研发环节。此外，冠道的召回还引起了广汽本田企业信誉的流失，至于对市场造成的影响，还有待观察。

冠道的召回造成了广汽本田信誉流失

L15B与涡轮“八字不合”?雅阁、INSPIRE前途堪忧

此前在冠道的召回信息发布之时，便有舆论表示UR-V召回在所难免，而UR-V也确实“不负众望”，于3天后宣布召回，并再次引起了消费者们对于本田1.5T发动机的担忧。

资料显示，本田旗下诸多1.5T车型的动力系统均是基于“L15B”这款发动机的不同调校，其后用一位数字或字母对应各自的功率，发动机整体架构则基本不变——这也决定了机油增多这类因发动机结构而导致的故障通常是“家族性”的。

本田旗下1.5T车型及其动力系统

就目前而言，CR-V、思域、冠道、UR-V的机油增多已得到了“官方认证”，杰德和讴歌CDX也因这个问题屡被投诉，十代雅阁由于上市不久且尚未经历第一个冬天，是否会面临同样的窘境尚不得知，但已经有网友开始就此话题展开讨论。另有媒体报道称，十代雅阁对缸盖与排气道进行了重新设计并搭载了VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)，但能否改善或避免机油增多现象，仍需要时间的检验。

杰德与讴歌CDX也因“机油门”屡被投诉

已经有网友开始讨论雅阁的问题

除此之外，即将作为“东本版雅阁”在10月正式上市的东风本田INSPIRE也被质疑是否会出现机油增多现象，据消息，该车型搭载的是代号为L15BR的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为194马力;与CR-V类似，该车型一经上市便将经受寒冷环境的考验，“机油门”是否得到了有效解决，以及“L15B”是否与涡轮“八字不合”，都将在那时见出分晓。(经济日报-中国经济网 记者张羽)

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