豪华车市场又现变局，BBA的戏码越来越少了？(2)

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2018年1-7月份，奔驰同比累计增长8.3%、宝马同比累计增长2.9%、奥迪同比累计增长17.6%。而第二阵营中，凯迪拉克同比累计增长36.4%，远超奔驰、宝马、奥迪，雷克萨斯同比累计增长17.6%、沃尔沃同比累计增长17%基本上追平奥迪。

所以显而易见，即使BBA第一阵营的优势非常明显，但第二阵营正在稳步而坚定的向前逼近，这种差距会随着时间的推移而渐渐缩小，此时的BBA应该感觉到压力。

此番缘由，说来话长

1.奔驰战略性转移：在第一阵营的竞争中，历史上奔驰一直处于被动地位。但近两年目光开始转向中国市场，全新奔驰E级几乎专门为中国消费者打造，包括奔驰全新A级三厢车、全新GLS等等，奔驰开始把要越来越多的战略性车型放在中国首发，足以见得其对中国市场的重视。

2.凯迪拉克在车型和..上持续发力：凯迪拉克除了快速引进车型，包括CT6、XTS和XT5等等实力车型的到来，还在..领域发力，比如：“把CT6放进鱼缸”、“凯迪拉克中心落幕”、“ATS-L 30秒快闪”等等，都被堪称经典，给所有车企都“上了一课”，极大提高自己在中国市场的影响力和知名度，从而造就了它的成功。

3.二线豪华品牌“抢食”+消费者“移情别恋”：豪华车市场毕竟有限，随着二线豪华品牌的发力，自然而然慢慢的蚕食BBA的市场份额，拉进了彼此的距离。

当然还有一点，随着消费者个性化需求的增多，他们对于品牌、车型有着更多的要求，而BBA产品同质化日益明显，宝马和奥迪同样可以坐得很舒服、奔驰和奥迪也有着驾驶乐趣、奔驰和宝马的科技性一点也不必奥迪差，所以三者之间的差异化逐渐缩小。

与个性更加鲜明的二线豪华品牌（凯迪拉克“新美式豪华”、雷克萨斯“日系豪华”、沃尔沃“北欧豪华”）相比，BBA的吸引力在慢慢减退，加上BBA车型早已“烂大街”，容易出现审美疲劳，消费者们“移情别恋”也就不足为奇。

当然，除去以上几种因素，还有很多很多，比如奥迪受“上汽奥迪”事件的影响，比如某些品牌终端优惠力度大，比如受中美贸易战影响等等等等，这里不再详细解读。

所以，豪华车市场变局一直在持续，虽然“大致框架”没有改变，不过若干年后，谁说的准呢？这是个一切皆有可能的时代。