厦航事件：副驾喊了4次复飞，都被机长拒绝了......

[原创文章：www.ii77.com]

8月16日深夜，厦航MF8667航班在菲律宾首都马尼拉机场降落时偏离跑道。事故虽未造成人员伤亡，但严重影响了马尼拉机场的运转，对此菲律宾总统府表示将向厦航索赔。

同时，厦航MF8667航班的机长和副驾也在接受菲律宾民航局的调查。

根据菲律宾媒体的报道，事故的韩籍机长年龄50岁，总飞行时长约16000小时，在737-800机型上约7000小时。中国籍副驾驶年龄28岁，总飞行时长950小时，在737-800上飞行时长750小时。

网传的最新调查进展：

厦航事故最新调查进展，据了解此次不安全事件直接经济损失初步估计为2400-4500万美元。这架飞机之前已经复飞过一次，第二次降落时为强雷雨天气，能见度变差。

调查中发现第二次着陆过程中副驾驶曾4次喊复飞，都被机长拒绝。

事发当日马尼拉机场24跑道中心线灯不工作，事后发现飞机左主轮在跑道左边线接地

图自微信朋友圈

如果调查结果真的如此，那么该韩籍机长确实有点蛮干了，因为只要副驾喊出复飞，飞机都得按程序复飞的！

　在大多数冲偏出跑道事件中，恶劣天气往往是重要原因之一，因此国内众多航空公司手册中都规定禁止飞机在强降雨中起降。旺季运行还是应牢记民航局的八该一反对：

该复飞的复飞　该穿云的穿云

该返航的返航　该备降的备降

该绕飞的绕飞　该等待的等待

该提醒的提醒　该动手的动手

反对盲目蛮干

飞行员之家， 科普专业飞行知识，传播精彩航空资讯，走进飞行员与飞行的故事！ 微信号：pilotsdream

专业｜知识｜技术｜责任

长按指纹 识别..关注