科技中国 | 动车组中的“变形金刚”——可变编组动车组来了！

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在有着轨道交通行业“奥运会”之称的“2018柏林国际轨道交通技术展览会”期间，中车唐山公司首次向全球推出最高时速500公里的可变编组动车组概念车，同时展出了已经下线的时速350公里可变编组动车组样车模型，“中国创造”赢得广泛关注。

▲可变编组动车组效果图。（中车唐山公司提供）

中国中车副总工程师黄俊辉介绍，可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在编组中间加入动车与拖车，就可以组成时速160-500公里不同速度等级、编组数量为2-20节的任何节数的动车组。

▲时速500公里概念车模型（图左）和时速350公里样车模型。

双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车，如同搭积木一般，在2至16节之间随意变换搭配车厢，单车定员最多提升70%……

2019年2月22日，中国首列可变编组动车组在中国中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。此前，该动车组已申请专利近80项，荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖。

可变编动车组：动车组中的“变形金刚”

高速动车组诞生半个多世纪以来，普遍采用相对固定的编组方式。但铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常差别巨大。固定编组动车组不可拆编，不能增加车厢应付客流高峰，也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费，客流和运能常常形成瓶颈。

而现在亮相的可变编组动车组，被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚”。

在可变编组动车组新车型中，双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为双层结构。

▲双层二等座车

▲座卧式VIP车

可变编动车组可通过“七十二变”应对不同地区、客流需求

可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车，像“搭积木”一样灵活。

客流量大的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；经济发达地区，可采用舒适、空间大的短编组列车；客流量少的地区，可采用短编组列车。

可变编组动车组通过自身的“七十二变”，可以灵活应对客流起伏与乘客需求，显著提高动车组列车的性价比和实用性，顺应人们对美好出行生活的向往。

▲商务座车

▲餐车及快件运输功能车

动车组还配有智能化网络控制系统

置身列车之中，更能体会到可变编组动车组“聪明智慧”、“五脏俱全”、“焕然一新”、“经济舒适”的全新设计理念。

基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能，在实现全列WiFi网络覆盖的同时，卧铺车厢旅客可以根据需要自行调节铺席灯光及影视系统……大幅提高了旅客舒适度。

▲座卧转换软卧车

可变编动车组将对多行业产生深远影响

大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上，比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%，可在淡季增加票价浮动空间，在旺季大幅提升运力应对客流高峰。

同时，可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓，可实现小型保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能，填补动车组货运的空白，将对生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生深远影响。

来源：综合人民日报、中国日报、国资小新等