52年四千多万销量 Corolla的前世今生（上）(6)

6 代Corolla 打着“超越Corolla 的Corolla”的口号于1987 年正式登场，并且一口气同时推出4 门房车、3 门/5 门掀背车与卡罗拉 Levin 双门跑车4 种车型，随后还追加了旅行版车型。

由于此时的Corolla车系累积总生产量已超过Ford T 型车，成为全球产量最多的单一车系，所以第六代Corolla在开发时，尽管外型与前代车型并没有太大的不同，但却格外重视能够让它适合全世界大多数消费者的需求。

因此除了性能方面的提升外，原厂工程师们也在空间与舒适性上下足了苦心，甚至让它拥有能够与旗舰车型—
—CROWN相抗衡的乘坐舒适性与静肃性，成为“最舒适”一代Corolla。并且新车拥有与前代车型差不多的车价，依旧是一辆人人都可以负担得起的家用车型。

第七代（1991~1995年/原厂代号E100）

1991 年6 月，被誉为“史上最豪华”的Corolla，也开始为国人所熟悉的第7 代Corolla 问世。设计师Akihiko Saito以雷克萨斯的标准去要求这代卡罗拉，不但拥有流线顺畅的外观设计、舒适的座舱空间，也搭载了可兼具省油与高性能输出表现的引擎。

而在车型配置上，第7 代车型则是同样拥有4 门房车、双门跑车、旅行车及掀背车等4 种车型，且全车系均改为前轮驱动设定，并通过减轻车重来提升新车的油耗表现。

此外，第7 代Corolla还拥有多达6 种的引擎搭配，其中高性能版本的GT 系列，搭载了全新设计的1.6 升、每缸5 汽门的4A-GE 引擎，最大输出功率达160马力。

第八代（1995~2000年/原厂代号E110）