特斯拉的电池坏了不要扔，你可以...

[原创文章：www.ii77.com]

美国一位特斯拉车主DIY大神脑洞大开地将一块废旧特斯拉电池组改装成了一个板车，是的，你没看错，板车！ [本文来自：www.ii77.com]

这个场景是不是勾起了你们的回忆...

不过这辆特斯拉电池改造的板车可能是史上最贵的板车了，不是上图板车可比了。但就实用性来讲，拉货载人两不误，还是我们的板车更胜一筹！

调侃归调侃，特斯拉的电池回收，或者说电池汽车的电池回收，还是一个尚未有效解决的难题。

截至去年，全球电动车保有量已超过200万台。据国际能源署测算，到2030年，如果各国能实现《巴黎气候协定》中设定的目标，全球电动车数量将达到1亿4千万台，电动汽车井喷式的发展可能会在这13年间产生1100万吨需要回收的废旧电池。

回收之难的问题之一在于，电动汽车上的锂离子电池采用多种不同的化学工艺，这使得进行标准化回收变得困难。

欧盟地区目前仅有5%的锂电池得到了回收，随之而来的是相应的环境代价。一方面，电池在损坏时很可能会释放出有毒气体；另一方面，对自然界中有限的锂、钴等核心原材料的开采将导致水污染、水资源损耗以及其他环境问题。

当然，其实也不用想得这么悲观。目前，绝大部分锂电池都用在消费电子产品中，而这些产品往往被人们废弃在家里的某个角落或者丢在垃圾里被填埋了，这才是造成锂电池低回收率的主要原因。

比利时电池回收巨头Umicore认为在电动车领域，这种状况倒不大可能发生。“汽车制造商有责任收集和回收废弃的电池。这些电池的尺寸太大了，它们不会被放在家里，也不可能被送去填埋。”

欧盟有法规规定电池生产商必须为电池收集、处理和回收提供资金支持，鼓励汽车制造商和电池回收机构建立紧密的合作关系。

Umicore电池回收技术流程图

汽车制造商也在考虑电池回收

特斯拉汽车公司创始人埃隆·马斯克说，位于内华达州的特斯拉超级工厂完工后将全部由清洁能源提供电力，并且包括电池回收。

中国也已经引入相关规则，这些规则将规定汽车制造商负责回收报废的电池。

2月26日，工信部等七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法明确动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等。旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。

内容部分来自车云网陈嘉敏与消息参考网

电池合理有效地的回收和利用，才能让电动汽车更环保

------------END------------

三位车主正在转让特斯拉，点击了解一下

关注高端靠谱的电动车