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如果说名称或是理念还有些缥缈，那么用产品说话无疑是最有说服力的。在北海道与奕歌ECLIPSE CROSS相处的时间并不算长，但已经足够发现，能够获得外媒的盛誉，TA依靠的货真价实的实力。
前脸部分，奕歌ECLIPSE CROSS采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言，同色的保险杠与大面积镀络格栅相得益彰，提升了整车立体感和视觉冲击力。同时，和欧蓝德师出同门的远近光一体LED大灯设计，也令大灯轮廓犹如刀锋般犀利，风格更加年轻化。
车身侧面腰线的设计动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条，无不在提醒着人们这辆车的个性和活力。
此外，轮毂及尾灯的造型设计也凸显了奕歌在细节方面的独到之处。轮毂中轮拱以及侧裙处的黑色运动套件安排非常醒目，显示出一丝野性的运动范，而贯穿式的尾灯设计，将整块尾窗玻璃一分为二，更增添了几分独特的尊贵感。
奕歌ECLIPSE CROSS此般高辨识度的外观来自于..顶级设计大师国本恒博的领衔设计，以“无限动感，无畏挑战”为理念。而早在今年4月，奕歌ECLIPSE CROSS曾荣获美国芝加哥优良设计奖。该奖项与德国红点设计大奖、..优秀设计奖并列为设计界的三大奖。
焕然一新的设计之外，奕歌并没有牺牲乘坐的舒适度。以后排座椅为例，在试乘过程中，后排乘客可以通过前后滑动和调整倾斜角度享受座椅的舒适性：后排座椅可以向四个方向调整，前后滑动距离为200mm，倾斜角度可达16°到 32° (8 级)。
而在一向最擅长的动力系统上，奕歌ECLIPSE CROSS更是没有令人失望。其动力系统由一台1.5T涡轮增压汽油发动机和CVT变速箱组成，发动机最大功率为120kW，峰值功率达到250Nm。值得一提的是，该发动机采用了双喷射技术，在进气歧管和气缸盖侧面各布置有4个汽油喷嘴，燃油经济性进一步提升。
在驾驶过程中，小排量发动机爆发出了澎湃的动力，而前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合也确实调教得足够“硬气”，底盘扎实有韧性，与灵活的转向形成鲜明对比。
更加值得一提的是，奕歌ECLIPSE CROSS越级搭载了三菱著名的S-AWC(超级全轮控制系统)。这套由WRC拉力赛车演化而来的四驱系统提供自动、雪地、沙石三种驾驶模式。不仅在公路上提高了车辆的行驶性能，在砂石路面上也表现出了良好的通过性，展现出了三菱产品特有的“野性”，让驾驶者充分享受到操控的乐趣。
安全配置上，奕歌ECLIPSE CROSS搭载自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)等一系列主流主动安全系统，并拥有抗冲撞安全强化（RISE）车身，以及七安全气囊。此前，奕歌ECLIPSE CROSS在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布的2017年第五批最新碰撞成绩中，已经凭借过硬的产品品质获得5星的优异成绩。
结语
凭借“2047”的准确定位，欧蓝德助力广汽三菱在中国市场站稳脚跟。目前，中国已经成为三菱在全球的最大市场。下一步，三菱要扎根中国，就需要更丰富的产品，更要拥抱年轻的主流消费人群。奕歌ECLIPSE CROSS的推出，正代表着品牌年轻化转型的开始。
与此同时，作为一款时尚又纯正的SUV，奕歌ECLIPSE CROSS一手肩负着开启三菱汽车下一个百年的重任，另一手将助力广汽三菱在中国市场打开新局面、开拓新市场。 此外，TA还将与丰田TNGA架构下的两款产品C-HR和奕泽组成“日系潮流SUV三杰”,组团向中国年轻市场发起冲击。
值得一提的是，在“同质同源、技术同本”的理念下，与外媒广受好评的Eclipse Cross师出同源的奕歌很快将迎来国产上市。无论从外观造型，还是内在动力，独树一帜的奕歌ECLIPSE CROSS都表现除了不俗的竞争力，但在造车新势力层出不穷，合资品牌价格纷纷下探的今天，价格也将是决定其成败的关键。
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