3年走完对手8年未走完的路，这款中高级轿车才是吉利最大亮点 | 青主谈

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车市低迷，很多车企上半年市场表现都远低于预期，但是吉利汽车却大放异彩，上半年累计销量达76.66万辆，在乘用车整体市场增幅只有3.2%（乘联会数据）的情况下，同比暴增44.35%，吉利品牌不仅成为本土汽车品牌销量冠军，也成为中国市场仅次于大众的单一品牌销量亚军。

与此同时，不少前两年表现上佳的本土品牌，今年上半年市场表现却都一般，为何唯独吉利能在跨越100万辆之后，依然保持如此强劲的上升势头？丝毫没有强弩之末的势衰力竭？原因很多，但是，最根本的原因在于吉利这一波崛起的基础是技术和产品，而非其他。

单纯靠漂亮的设计、大力度的..，或者堆配置、蹭市场热点，在大市好的情况下，也确实能迅速提升销量，但是难以持久，正如吉利总裁安聪慧反复强调的那样——产品和技术才是根本。

在竞争如此激烈的中国市场，吉利有如此强劲的市场表现，最根本的原因只能是产品和技术。而最能代表吉利这一波技术和产品实力的，是博瑞系列——新博瑞、博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV。

3年前，吉利博瑞打破了本土品牌做不好B级轿车的尴尬局面，如今，博瑞GE在很多市场都供不应求。

2014年，吉利汽车销量仅有425773辆，相比2013年同比下降22.5%；2015年，吉利汽车销量同比增长22%，达到509863辆，此后一发不可收拾，2016年突破76万辆，2017年突破124万辆……

可以说，吉利这一波奇峰突起的狂飙式增长，始于2015年博瑞上市。

过去三年，博瑞系列在吉利总销量中的占比不高，但作为吉利中高级轿车旗舰，博瑞却一直都是吉利3.0时代的“首席代表”——它对吉利的意义，不是市场份额，而是品牌高度。

中国本土品牌一直都在努力尝试推出自己的B级轿车——即所谓的“中高级轿车”，因为搞汽车的人都明白，对于非豪华品牌而言，B级轿车是一个品牌的试金石，旗下B级轿车的市场地位，基本决定了这个品牌的市场地位。比如大众的迈腾，丰田的凯美瑞，本田的雅阁，日产的天籁。现代朗动、领动卖得再多，索纳塔销量不济，它的品牌地位就始终不能和大众、丰田、本田、日产相提并论。

2015年，吉利博瑞成为外交部外事礼宾车及驻华使节用车，成为中国汽车的一张名片。

这个道理，中国本土品牌当然也明白，所以，华晨、江淮、荣威、传祺，进入乘用车领域的首款车型——中华、宾悦、750、GA5——都是B级轿车；奇瑞、长安、比亚迪在取得一定市场积累之后，也都很快推出了自己的B级轿车——东方之子、睿骋、F6。

但很遗憾，中国本土汽车品牌在B级车市场一直是屡战屡败，鼻青脸肿。因为一则，这个细分市场门槛极高，对手太强大了；二则，中高级轿车的消费群体，对产品的要求更高，对品牌形象更敏感，仅仅靠性价比，是无法在这个市场立足的。

中国本土品牌在B级轿车领域可谓屡败屡战，因为大家都明白B级轿车是一个品牌的试金石。图为上汽荣威950。

无数回碰壁之后，中国本土汽车品牌都明白了一个道理——搞SUV易，搞轿车难，搞中高级轿车更是难上加难。但是，这个“硬骨头”不啃下来，中国本土汽车品牌就不能真正向上。

吉利博瑞是第一个取得市场成功的本土品牌中高级轿车。

2015年年中正式上市以来，博瑞销量一路走高，最高达到月销6千台，跻身中国B级轿车销量前十——这也是迄今为止中国品牌B级轿车销量的最高纪录。上市3年来，博瑞总销量近15万辆，不仅是中国B级轿车第一品牌，也超越了众多合资B级轿车，跻身市场主流B级轿车行列。

随着新博瑞、博瑞GE MHEV、博瑞GE PHEV的推出，博瑞产品家族初具雏形，博瑞品牌也更具竞争力，今年6月，博瑞家族3款车销量合计达到4993台，跻身国内非豪华品牌B级轿车销量TOP10，位列第九，其中上市不足1月的博瑞GE PHEV以942辆的销量，超越宝马530Le（835台）和荣威e950（570台），成为国产中高级（以上）新能源轿车销量冠军。这是中国品牌向上的新高度。

博瑞GE PHEV 6月销量超越宝马530Le和荣威e950，成为国产中高级（以上）新能源轿车销量冠军。

吉利6月份有7款车型销量过万，4993台很值得庆祝么？不是业内人士，可能不太清楚这个4993台的含金量有多高。6月份，销量过万的轿车很多，多达35款，但是其中非豪华品牌的B级车只有6款，博瑞系列4993台的销量，超越了别克君越、马自达阿特兹、斯柯达速派、福特蒙迪欧、现代索纳塔、雪铁龙C5等众多同级合资车型。

6月，博瑞之后，销量第二的中国品牌B级轿车是红旗H5，销量不到瑞博的一半，只有2120台；传祺GA6以931台排在第三。当月销量超过100台的本土品牌B级（以上）轿车，只有区区6台，很多本土品牌B级轿车的月销量都只有几台、几十台！

现在，大家对博瑞这个4993台的月销量，是不是开始心生敬意了？

无论是丰田还是大众，最能代表其各自技术实力的都是旗下的B级轿车。在全球范围内，B级轿车的市场门槛都是远高于A级车以及SUV的。

2017年，全球最畅销的50款车型，A级轿车多达16款，SUV多达18款（主要是A级紧凑型SUV），但是B级轿车只有5款——分别是凯美瑞、雅阁、迈腾、迈锐宝和奔驰C（下图）。只有最强的品牌才能统治这个细分市场，反过来也表明，能在B级轿车这个细分市场立足的，都是强者。

博瑞为何能击败一众国际大牌，在国内B级轿车市场跻身主流行列？靠的还是产品实力。

最能体现一款车技术实力的是动力总成。新博瑞采用1.8TD GDI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，搭配6速手自一体自动变速器，百公里综合油耗7.8升。动力水平比迈腾1.8T（132千瓦、300牛米）还要略胜一筹。