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一直觉得,领克是个很有爆发力的品牌。从01到02,再到领克01 PHEV版,进入市场不到两年时间,它收割了一波又一波的关注。现在,领克03又开始出现在我们的视野,我们来看看,它将会带我们哪些惊喜。 [本文来自:www.ii77.com]
梦路 | AutoKol
不久前,领克03官方设计图正式公布,或将在年底上市的消息成功刷屏,这意味着领克品牌又一位新成员即将从幕后走上台前,“准备开始自己的表演”。
“旋转跳跃我闭着眼”
领克03定位一款紧凑级轿车。
从最新发布的设计图中,我们可以看到,领克03与之前发布的领克03概念车外观相差不大,基本保持一致。领克家族式的前脸设计非常熟悉,分体式设计看上去非常大气,不同的是中间进气格栅相比前两款车型上下变窄,视觉效果因此变得更加醒目、更加具有冲击力。C柱的弧度赋予领克03一些运动轿跑既视感,至于尾部双边双排气的设计还有线条十分复杂的后保险杠造型,则是强调了自己的运动身份,正对年轻人的口味。
车身尺寸方面,领克03长宽高分别为4,639mm/1,840mm/1,460mm,新车轴距为2,730mm,是典型的紧凑级别车尺寸,可以看出领克03并没有像市场上大多数车型一般,想要“以大取胜”。动力方面,新车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率115kW。
“以轿车之躯,冲击高端”
领克03不仅是领克品牌首款轿车车型,在整个自主品牌阵营里,它也是非常独特的存在,有着非凡的意义。
自主轿车的进击之路
轿车市场一直是各大车企竞争最为激烈的战场,内部竞争格局错综复杂却又非常鲜明。复杂的是轿车市场排行榜前十名中,德系日系美系各有自己的一片江山,结构非常复杂;而鲜明的是,合资品牌基本上对轿车市场形成垄断,自主品牌中除了吉利帝豪能够勉强进入前十名之外,基本上没有同伴的身影,多少显得有着形单影只、孤苦伶仃。
所以当自主品牌在SUV市场取得胜利、占据主动之后,便调转枪口,加强对轿车市场的布局,荣威i6、全新名爵6、全新逸动等等实力选手纷至沓来,开始新一轮的攻坚战,领克03作为自主品牌阵营中未来的新秀,也将献出自己的宝贵力量。
高端之路且行且珍惜
同样,不同于SUV市场的顺风顺水,自主轿车高端之路走的也异常艰难。
目前自主品牌中只有寥寥数款高端轿车车型,包括红旗H7、东风风神A9、广汽传祺GA8、长安睿骋CC、吉利博瑞等等。其中作为吉利冲高的主力,博瑞在2017年全年共计销售42,760辆,2018年6月销量达到4,993辆,1-6月份累计销量20,237辆,在合资品牌筑起层层堡垒的高端市场中,能够取得这样的成绩已经非常不错,成为目前自主品牌高端轿车的门面。
至于作为自主品牌真正意义上的豪华品牌,红旗H7“高高在上、不入寻常百姓家”,东风风神A9和广汽传祺GA8的象征意义远远大于实际意义,销量上始终不能突破,长安睿骋CC则是有着很大潜力,从2017年年底上市以来,销量逐步上升,但是距离博瑞还是有着不小的距离。
所以自主此刻非常需要一名旗手,它不但要在产品方面做到最好,还要实实在在在销量上获得突破,身先士卒,为整个自主品牌“杀出一条血路”。领克03无疑具备这样的潜质,在领克01成功站稳高端SUV市场之后,领克03或许成为自主轿车高端市场的引路人。
开启补强模式
即使领克01已经月均稳定在9,000辆以上,随时准备向万辆发起冲击,取得一个很好的“开局”,但是这对于领克来说,还远远不够,一切只是刚刚起步而已。
所以领克品牌接下来要做的就是持续推出新产品,补充自己的产品线,丰富自己的产品市场布局,进一步扩大自己的火力覆盖点,所以领克03的到来是领克品牌补强之路上的关键一步,并且基于它轿车的身份,也率先拉开了领克冲击轿车市场的序幕。
“这把火,能否越烧越旺”
领克03有着自己的独特优势。
首先是品牌优势。作为吉利的高端品牌,领克拥有豪华品牌沃尔沃作为背书,享有技术共享的权利,也正是有了“这样一层”的关系后,从根本上提升了领克品牌的形象,也使得消费者内心容易对领克的“高端设定”表示认可,这点非常重要的。
其次是产品方面,领克03基于吉利与沃尔沃合作研发的CMA..打造,这个..非常先进,既可以在此基础上生产纯燃油车,也可以满足混动、纯电动车型的要求,这让领克03拥有了自主品牌同级别轿车不具备的优势,并且“都市美学”的设计赋予领克03不一样的视觉感受,原创有个性,也更加符合消费者的内心诉求。从领克01的成功,也可以看出消费者对于领克品牌的认可。
最后则是配置方面,从领克01和领克02可以看出,领克每款车型在配置上都做到了足够诚意,领克01拥有17项智能辅助驾驶技术,带行人识别的AEB系统、全速域带排队功能的ACC系统等智能安全辅助配置,或许都能够在领克03身上继续得到体现。
不过领克03搭载的那款1.5T三缸发动机,或许是唯一小小遗憾。国内消费者对于三缸发动机的印象不是很好,即使三缸抖动的问题已经解决,尤其是领克对于三缸发动机有自己的一套方法,通过双质量飞轮、单平衡轴结构和长效正时皮带的解决方案,实现了低噪音、轻抖动的发动机特性,达到媲美主流四缸车型的性能。但由于“三缸之毒已入肺腑”,国内消费者是否能够冰释前谦,或将成为最终影响领克03发展高度的关键因素。
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