老土但经典！这些热点车你拥有过吗？

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现在，国内的轿车市场合资当道，在销量前二十的位置里，自立车的比例实在太小了，以至于让人很难觉察它们的存在。三十年河东，三十年河西。其实自立车也曾绚烂过，十年前的轿车市场完满是另一番情景，比亚迪F3稳坐销量第一的宝座，奇瑞QQ也很受国人喜爱，能够说，满大街都能见到它们的身影……

十几年前的市场情况下，自立品牌想要在短时间内造好车，是很难的。所以好多车企都邑采用“逆向研发”的方式打造一款车，比亚迪F3就是如许降生的，外旁观起来就是花冠的翻版，搭载1.6L动员机，成家手动变速箱。F3可以大受迎接还有此外一个原因——价钱廉价，七八万的价钱就能买到它，比拟花冠廉价了一半。

以昔时的目光来看，这款车稳重大气，设置高还廉价，固然是丰田花冠的借鉴产品，但照样收到市场的强烈追捧。2009-2010这两年，F3走上了它人生的巅峰，年销量近29万辆。

现在，在好多处所依旧可以见到它们的身影，给我印象最深的是在好多三四线城市的车站门口，出来就能听到“到XX，上车就走嘞！”“小伙，到XX走不啦？就差一位了！”……别看它不起眼，在十年前，F3可是承载了好多人的轿车梦，像昔时的杀马特和“还珠”一般，过时、老土，但很经典。

奇瑞QQ同样是一款成功的模拟车型，它的设计参考了通用旗下的大宇Matiz（雪佛兰SPARK），古灵精怪、小巧可爱的造型吸引了年青年头人的存眷，加之售价低廉，天然而然地风靡起来。车如其名，圆润的车身、圆圆的大灯看起来都非常的Q，最早推出的车型搭载了1.1L和0.8L两种排量的动员机，动力也是非常迷你的存在，只有50多马力。

设计之初，这台小车名为小精灵，不外奇瑞公司感觉照样不敷俏皮，于是向社会征集方案。一名网友以其时风行的社交对象QQ作为这款车的名字，既时尚又可爱，自此奇瑞QQ就降生了。上市后的QQ获得了年青年头人的强烈追捧，2005年就冲破了月销万台的成就。

现在，奇瑞QQ早已停产停售，二手车市场也鲜有车源，然则在路上偶然还能看见它们的身影，很不起眼，然则可以看到它和谁人年月的汗青色彩。

别克凯越作为中国度轿市场的常青树，从2003年问世到2016年下线，累积销量达到了268万辆，而在这十多年的时间里，它也印证了消费者对于这款车的承认。固然别克客岁又推出了全新别克凯越，设计前卫，做工提拔，价钱依旧低廉，但照样没有从新博得市场，或许也是因为老款太甚经典吧。

图为2004款Lacetti SX

回到经典凯越身上，它的原型车是出自韩国大宇Lacetti，跟着大宇被通用收入麾下之后，Lacetti酿成了一款“全球车型”，在美国有铃木Forenza，澳大利亚有霍顿Viva，东南亚有雪佛兰Potra，到国内就成了别克凯越。它的成功并不是偶然的，这款车在斥地的时候就整合了不少全球资源，好比造型来自宾尼法利纳、动力总成出自霍顿之手，吊挂调校则是欧宝和莲花。顶着这么多光环的凯越，在国内汽车方才起步的阶段天然是受到了人人的追捧，就像现在人人跟随公共一般。

在中国，开过桑塔纳的人应该是最多的，别说十年前了，时至今日，街上跑的出租车，驾校用的锻练车依然有好多都是它，所以人人最不生疏的应该也就是它了。1983年4月，第一辆“国产”桑塔纳降生，它的全车零件都是从德国进口，由上海汽车厂的7位工人花了一个礼拜组装起来的。其时的前提，组装一台不熟悉的汽车有点像买了乐高玩具，对着图纸也纷歧定组装的顺利。

提起桑塔纳，还有一句红遍大江南北的告白词——拥有桑塔纳，走遍世界都不怕。别看现现在的桑塔纳混成了出租车、锻练车，昔时可是国内公务车、商务车的绝对主力，上世纪末谁如果能开上它，那绝对是有钱人。不外在后来的岁月里，市场情况络续成长，桑塔纳依旧对峙老车型，致使产物定位持续走低，逐渐走进家庭市场，从而进一步扩大了市场保有量。作为改造开放的产品，桑塔纳也是很多人难忘的经典记忆。

这些年，国内汽车成长突飞大进，汽车产物力有了很大的提拔，我们可以买到的汽车也更多了，可忘不了的照样这些承载了国人回忆的经典车型，因为它们见证的不光仅是万万家庭的仓促岁月，更是中国经济起飞的汗青陈迹。

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