慢速试驾 | “押宝”瑞风S4，江淮做出了准确选择

正所谓“万物苏醒，天清地明”，明朗时节已过，绿上枝头、灿然花开，恰是出行踏青游玩的好时机，此次试驾运动目的地选在了北京有名的景点——古北水镇，有山有水有美景，再加上瑞风S4，嗯~齐了。

瑞风S4的宝瓶口式样的前脸设计让我印象深刻，两侧灯组炯炯有神，日行灯的样式虽不复杂，但点亮之后，别有一番美感，侧身的腰线硬朗、有力，镀铬饰条贯穿尾灯的设计已经非常风行，而且运用线条，勾勒出了一个非常丰满、有条理感的尾部造型，总的来说，瑞风S4给我的印象就像是一位“谦谦正人，温润如玉”，不声张但有着本身奇特的韵味。

进入车内，上方悬浮式大屏还有下方的触摸屏，带来很强的科技感，触控响应速度都很快，没有显着卡顿，然则下方触摸屏很轻易留脱手印，必然水平上影响了美感；至于用料方面，瑞风S4的中控台正上方、车窗下方位置等等，都是硬质塑料，没有太大的惊喜，不外好在整体做工不错，细节把控很到位。

瑞风S4的车身尺寸为4,410/1,800/1,660mm，轴距为2,620mm，对比同级其余竞品，空间优势非常显着，身高175cm的我坐在后排，感受腿部空间可以连结在一拳多，头部空间大约有三四指的距离，示意精巧，后排还有两个自力的USB接口，照看到了后排乘客的需要。

瑞风S4搭载了智聆3.0车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能长途管家三大功能。根基上经由语音，便可以实现车内空调、车窗以及娱乐系统的操控，我们现场进行了实验，叫醒效率非常高，能够调整空调温度、风速，掌握车窗、天窗等等，最惊喜的事它还能够实现多轮对话，照样蛮有意思的。

此次我们试驾的是1.5T+CVT版本，个中1.5T动员机最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，百公里加快仅9.8s，“纸面数据”还算不错，接下来让我们实际体验一下。

启动动员机后，显着感受到瑞风S4的隔音结果非常不错，怠速的时候几乎听不到动员机的声音，偏向盘握感很好、非常轻盈，而且有着不错的偏向指向性，而油门调校偏于稳重、平宁，没有那种“一点就窜”的快感，同时刹车同样非常线性、并不突兀、很好上手，当你深急踩的时候，又给你非常充沛的决心，几乎在踩下三分之二的时候，车就可以稳稳刹死。

在去往古北水镇的路上，高速路占到五分之四，这也让我们可以充裕体验瑞风S4的机能示意，首先底盘给我的感受非常扎实，悬架调校偏硬，急转弯时侧倾不是很严重，然则在经由减速带时，会些许影响车内的乘坐舒适性；其次车内的静谧性非常好，即使速度飙至120km/h，风噪依然连结在很小的区间，不影响车内的正常攀谈。

而跟着速度络续提拔，偏向盘的转向力度也有所改变，不再像低速时那般轻盈，变得些许“繁重”，这给了驾驶者很强的决心，也包管了驾驶平安；最后，1.5T动员机的动力贮备非常足够，在不限速区域，我测验下地板油，动力始终随叫随到，不外独一的缺憾应该就是CVT变速箱那种“生成柔和”的性格，这一点在想要超车时被放大，急加快降挡响应一样，踩油门到速度真正起来，需要一些回响时间，当然，对于CVT变速箱来说，这完全能够懂得。

总结瑞风S4，得益于2,620mm的轴距示意，瑞风S4的空间优势显着；1.5T动员机有着非常足够的动力贮备，对于一款小型SUV来说，如许的动力示意充沛平常使用；还有智聆3.0车联网系统，只需语音把持，就可以帮你完成好多事情。

其实对于一款6.98万元起步，最高不到10万元的小型SUV来说，瑞风S4已经非常超卓，相信其将来会有更好的示意。