一品驾到 | 希腊试驾全新一代路虎揽胜极光：最美“细姨脉”

雅典，地中海沿岸的口岸城市，几十辆豪华SUV急驰而过，时速每小时高达110英里，当车队从接近埃里斯雷（Erythres）山区的盘猴子路拐进新派拉莫斯（Nea Peramos）的沿海高速，来自恋爱海的风劈面扫来。

这是来自全球豪华汽车品牌——捷豹路虎的中国试驾团队，个中有捷豹路虎中国高管、捷豹路虎全球设计、工程手艺人员以及中国汽车媒体，一道列入全新一代路虎揽胜极光（Evoque）的国外试驾。

“与路虎一路，作古界上最美的处所！”出发前，捷豹路虎中国的美男领队笑言。事实也是如斯，这一次路虎极光带人人来到了全球著名的甜美圣地希腊。

这里有惬心的绝壁酒店，有恋爱海的日落。这里风是轻的，海水是透亮的，阳光是温柔的。这里的每一寸地盘，储藏着数不尽的神话故事，这里的每一块砖石，都能清楚的感触到汗青的温度。对于大多数人而言，这里就是诗和远方。

捷豹路虎的每一次国外试驾，都邑规划最专业、最周全的试驾路线，以让试驾团队尽或者的体验新车在各类路况下的示意。同样，这一次全新一代路虎极光的国外试驾，在让人人充裕领略希腊旖旎风光的同时，更爱上了这款糅合了路虎全新设计说话和全新前瞻手艺的最美“细姨脉”——

更时尚的外观设计

在机场第一次见到全新一代极光时，最显着的一个感受就是，这台车与路虎之前发布的星脉十分相似。当然，这也是路虎全新设计说话在其新车型上的又一次完美施展。

作为路虎揽胜家眷的入门级SUV车型，极光车型的方针用户圈定在年青年头、时尚、个性的消费群体，而这一部门用户的第一个追求点就是“颜值”，而在这一方面，此次的全新一代极光无疑有着同级别豪华SUV中的最佳颜值。

与上一代车型比拟，全新一代极光整车线条加倍圆润，但朴直的车头和车尾、广大的轮眉、极具力量感的腰线和溜背式的车顶等上一代的经典外观设计照样得以保留，加上丰满的车尾，依旧在向外界宣示，这就是一辆来自路虎揽胜家眷的硬派SUV。

在手艺讲解会上，路虎设计师还稀奇强调了此次针对全新一代极光车型的简约设计气势，相较于其他豪华SUV，全新一代极光在整车造型上采用了更为简练的设计说话，呈现出了较好的车身整体感和前卫感。

与星脉雷同，全新一代极光也采用了六边形网格进气格栅，泪眼式前大灯和刀刃式的进气口。隐藏式的门把手，也与星脉千篇一律。远了望曩昔，全新一代极光除了车身尺寸的不同，外观与星脉有太多的配合点，也难怪这款新车被戏称为“细姨脉”。

更具科技感的内饰

犹记得路虎星脉方才面世并在挪威进行国外首试时，国表里媒体对星脉全新的内饰设计赞不停口。而在全新一代极光身上，如许的内饰设计气势更是获得了陆续和增强。

与当下大部门豪华品牌雷同，全新一代极光的中控台最养眼的部门也就是12.3英寸全液晶虚拟仪表盘和两块10英寸中控屏，能够保持Apple CarPlay和百度CarLife，4GWi-Fi热点（可供8人使用），以及InControl长途遥控系统。前一代车型中控上的很多物理按键都集成到中控屏幕上，整体看起来加倍前卫，且科技感爆棚。

而此次试驾感触最深的，是全新一代极光上的一大“黑科技”——360°全地形透视手艺，该功能可将车辆前方和车头下方的影像信息实时投射于中央触控屏，实现“透视引擎盖”，清楚呈现出广宽的180°虚拟视图。

众所周知，路虎车型是浩瀚越野喜爱者的不贰选择，在越野场地，尤其是在上陡坡时，车头的视觉盲区较大，搭载这个360°全地形透视手艺，对于浩瀚越野地形的驾驶匡助非常大。而这项黑科技，在其他豪华品牌甚至专注越野车型上还十分鲜见。

除此之外，全新一代极光拥有第二代高清全彩昂首显露系统，以及超广角的流媒体后视镜。流媒体后视镜的优点，人人此前在其他豪华品牌上也已经有过较好的体验，而全新一代极光的这个流媒体后视镜显露广度更大，且更清楚。当然，不习惯流媒体后视镜的车主，也能够一键切换到通俗后视镜模式，这种设计也颇为人道化。

除中控台部门外，全新一代极光的内饰做工、材质方面也获得了全方位的提拔，真皮座椅采用豪华温莎真皮内饰和米字旗图案打孔设计，透出浓浓的英伦风，整个驾驶舱的细腻度和时尚感较之前一代车型也有了质的飞跃。

同时，全新一代极光另一个较受存眷的内饰转变点在于，前一代车型上的旋钮式换挡模式，被更调为加倍便于把持且很具前瞻感的电子档把。在实际的驾驶过程中，新的电子档把更易于把持，也更相符今朝国内消费者在多路况状况下对车辆的驾控。

更舒爽的驾控体验

对于一款主打活动和越野机能的豪华SUV车型而言，车辆的操控性和动力系统才是最主要的。而在这一方面，路虎针对此番全新换代的极光可谓是下足了功夫。

“（全新一代极光）99.9%的车身零部件均为全新设计，除了车门搭钮。”路虎设计师透露。据其介绍，全新一代极光是路虎旗下首次采用全新PTA（Premium Transverse Architecture）豪华横置动员机..架构的新车型。带来的车辆动力机能、平安性、智能化科技等层面转变点则是十分雄厚。

好比，此次试驾的车款搭载了路虎Ingenium 2.0T动员机和48VMHEV轻度夹杂动力系统，与之成家的是9AT主动变速箱。动员机最大功率为249马力，最大扭矩365牛·米，这个数据比现款极光车型有了小幅的提拔。

而新增48VMHEV轻混系统与ABB等今朝主流豪华品牌的动力提拔模式相似，不光能实现车辆起步更快、更顺，还能让风行的动员机启停系统起步响应提拔40%。

作为以壮大的越野机能著称的品牌，一向以来路虎的高平安性也是其在全球各大市场吸粉无数的加分点。此次全新一代极光采用了更大比例的超高强度钢，极大的提拔了平安性。

在工艺方面，这一代极光相较于上一代车型也有了很大的提高，除开车身外观、钣金工艺等肉眼可感知的转变之外，车顶与侧围采用激光焊接手艺实现无缝保持，整车笼盖件之间的裂缝缩小42%，LED大灯与四周笼盖件之间的间隙也缩小到1mm等，使整辆车在视觉上加倍协调，也更具细腻的品质感。

针对这一次全新一代极光的试驾，捷豹路虎官方规划的试驾路线与以往其他车型一般超卓，涵盖了高速路段、山区弯道、越野路况以及村庄街道。从试驾体验来看，在各类路况下，全新一代极光的示意都十分出众。

在全新一代车型上，Ingenium 2.0T动员机强劲的动力，加之与9AT主动变速箱成家得十分超卓，换挡过程十分平顺，而且整辆车极易上手，没有太多开大车（SUV）的感受。在山区弯道，吊挂的撑持也十分有韧性，能带给驾驶者充沛的决心。

值得一提的是，全新一代极光的悬架为前麦弗逊+后集成式多连杆，其自适应动态系统能够监测路面情形调节滤震结果，让车辆连结平稳。试驾当天在恋爱海边的沿海高速上横风稀奇大，在不限速的路段，车辆尽量是开到180km/小时的速度，车辆的不乱性依旧很好。

同时，全新一代极光的NVH相较于现款车型有了很大的提拔，在极速形式以及山区推翻路面行驶过程中，传递到车内的噪音都很小，这也使得这一次的试驾全程都十分惬心。

更广宽的市场前景

当然，这一次针对全新一代极光的国外试驾，包罗多数捷豹路虎中国高管都是第一次体验这款新车型，所以国外市场的订价对于国内消费者并不具备太大的参考意义。

据捷豹路虎结合市场发卖与办事机构市场及产物..执行副总裁胡波介绍，今朝，奇瑞捷豹路虎正在做全新一代极光国产的预备工作，国产车型估计本年年中会露面，国内试驾估计会在本年三季度。

更主要的是，按照捷豹路虎中国高管的说法，全新一代极光在国内的售价，估计与现款极光的官方指导价不会有太大的转变。这也就意味着，以38-54万元摆布的价钱，国内消费者能够买到进行了99%进化的全新一代车型，“而且，国产车型比此次试驾车型的设置要更为雄厚。”胡波透露。

对于捷豹路虎而言，这一次的极光换代可谓是极具真心。此次全新换代，对于路虎极光而言，也将从曩昔倾向于小众、个性化的市场，慢慢切换到更主流的豪华SUV细分市场。

究竟，从此次的希腊试驾来看，全新一代极光外观更圆润、内饰更时尚了，相符主流消费者的喜欢和需求，科技、底盘和动力系统等都进行了全方位升级，尤其是后排空间的提拔，也使得这辆车更可以成为家庭消费的选择。

在我看来，相较于现款极光，全新一代极光国产后，无论是车型定位、车辆特点甚至售价区间，对于本来宝马X3、奥迪Q5L和奔腾GLC的潜在客户都有着极大的吸引力，这也使得全新一代极光有更足够的底气与ABB同级别车型一较高下。

若是说，全新一代极光能将宝马X3、奥迪Q5L和奔腾GLC个中一个拼下去，或者仅仅是一个美妙的愿望，然则在消费日趋多样化、个性化的当下中国车市，全新一代极光的到来无疑为豪华SUV的潜在消费者供应了除ABB之外的又一个选项。

经由换代周期来击柝有预备的仗，是豪华品牌习用的手段。在宝马X3、奥迪Q5L和奔腾GLC等已经接踵换代之后，做足了功课的全新一代路虎极光后发而至，将来国产后能在多大水平上冲击ABB的阵地，让我们拭目以待！