最廉价的公共SUV，公共T-Cross要从本田双雄口中夺食？

昨日，公共T-Cross在杭州正式上市了，这款车从客岁十月份有新闻曝出起就一向为浩瀚车迷所存眷。不光是因为它是上汽公共完成了从小型suv到中大型SUV的周全结构的最后一环，更为主要的是定位小型SUV的它未发布售价之前一向被传为是公共最廉价的SUV车型。讲实在的，不管公共车若何不厌地用套娃脸手艺，它旗下的车型凭借平衡的示意仍然是现现在大部门国人的购车时避不外去的考虑。所以，顶着“最廉价公共SUV”的帽子，公共T-Cross自己就自带热议体质，天然有着非同小可的吸引力。到了昨晚，12.79–15.99万元的售价，的确是最廉价的公共SUV。

T-Cross作为公共品牌实现了SUV细分市场全笼盖的最后一环，也是公共开启SUV计谋以来第一款小型SUV。我想公共一定不只是形式性推出小型SUV，想必是想要搅动中国市场上小型SUV这一潭水，盼望T-Cross能从本田双雄XR-V缤智虎口中争取一部门份额。这几年，不少合资车企发力于小型SUV市场，然则能称得上成功的就只有本田缤智、XR-V了，其他合资车企的小型SUV根基都遭遇了失败。能够说10万元以上的合资小型SUV市场，已经是本田缤智与XR-V的世界了，若是其他车企推出这个细分市场的车型，没有在性价比上大优势跨越这兄弟两，根基也是也消费者绕曩昔了。

那么，这款最廉价的公共SUV可否从本田双雄口中撕开一个裂口呢？我们从最简洁直接的产物力上来看。

T-Cross的外观设计我们就不外多商议了，究竟来说公共车打动消费者的点从来都不是外观，不外T-Cross整体采用了公共家眷最新的设计说话，和上汽公共途字辈的SUV颇有相似。比拟较公共轿车的极端不出众的前脸，照样让人面前一亮。而在4218mm×1760mm×1589mm的车身尺寸下，T-Cross的轴距比欧版车型再加长88mm，达到尺度紧凑级其余2651mm。其内部空间超出预期，后排头腿部空间不输于A级车，在所属细分中是主流水平，不外跟有着“空间魔术师”称号的本田比拟并不占优势。我们就拿T-Cross和缤智对比一下，尺寸上，T-Cross的长宽高为4218*1760*1589mm，轴距为2651mm，缤智的长宽高为4294*1772*1605mm，轴距为2610mm，T-Cross有着轴距上的优势，而缤智有着大车身的优势。固然是小型SUV，这一部门的购车人群正本对空间的要求没有过度严厉，然则大部门人来说，大就是好。

上汽公共为T-Cross预备了一台1.4T涡轮增压动员机和一台1.5L天然吸气动员机可选，两款动员机均具有“高效低耗”的特征。1.4TSI动员机（带Sport模式）最大功率110kW，最大扭矩250Nm。工信部数据显露，其0-100km/h加快仅需9秒，在同级别车型中竞争力十足，堪称“SUV小钢炮”。1.5L车型的最大功率/扭矩达到了83kW/145Nm，90km/h等速油耗低至4.4L。账面数据很悦目，算得上是劲马拉小车，然则跟本田双雄比拟，照样略输一筹，更是比不上丰田新推出的奕泽跟C-HR。当然了，T-Cross的确有着价钱优势，然则本田双雄不光有着壮大的市场根蒂，并且因为入市早，算上终端优惠，比T-Cross这所谓的最廉价公共SUV还要划算。

T-Cross是公共最廉价的SUV没错，然则公共近年来的新车订价策略的确存在套路：一样都是定一个让人惊喜的入门价钱，然则入门级别车型的设置根基不克看，或许厂家压根不会给到配额。而次低配版本的T-Cross落地下来也已经跨越16万元了，所以“最廉价公共SUV”看起来也不外是一个噱头。再者说了，固然T-Cross眼界高到要跟本田双雄抢食，然则它面临的敌手却远远不止这哥两。除了同属合资小型SUV，T-Cross还要面临自立品牌更大尺寸的SUV挑战，价钱与定位两方压力，T-CROSS选择在这时候出场，前路挑战重重。

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