这才是年青年头人第一辆豪华轿车该有的模样！重庆试驾全新奔腾A级

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从全新奔腾C级、E级起头，奔腾这个百年品牌逐渐给人一种以更加活力的感受！从客岁2月在阿姆斯特丹首发表态，到11月的国产上市，全新奔腾A级也给了国内消费者不小的惊喜。而车尾“L”的标识知足了不少人对于加长的盼望，在颜值和科技感上依旧施展出了豪华轿车该有的水平，其21.18-29.38万元官方订价也是带着真心而来，那么全新奔腾A级究竟若何，又是否值得下手呢？接下来和《车壹圈》一路来认识下吧！

为了给人人解答这个问题，圈哥在本年便来到重庆国博中心亲自体验试驾了一番。看第一眼全新A级的造型必然让你感应惊喜，全新家眷式的设计像极了奔腾更为高端的CLS，而全新奔腾A级在使用后并没有显现不协调的处所，反而看着加倍时尚活动。星茫式进气格栅让它看起更细腻，活动版车型上的AMG套件让全新A级看着加倍声张，而这也是全新A级吸引年青年头人的第一要素。

国产版的全新A级长宽高为4622/1796/1454毫米，轴距为2789毫米。因为是长轴版的原因，加长后的全新A级，无论是实际乘坐感触照样尺寸数值，都要比竞品车型宝马1系三厢和奥迪A3三厢更有优势。当然了大空间也是它吸引年青年头消费者的第二要素，究竟谁没几个同伙，节日长假约着小伙伴们自驾游玩，也得让他们在后排舒舒服服的半躺着，这才是享受生活，逃离工作放轻松的准确体式。

车尾部门全新奔腾A级尾部设计同样具有很高的辨识度。倒三角样式的尾灯悉数为LED光源，双边单出的排气及底部导流槽设计都充溢的活动元素。这一切的设计都是要让你直观的感触到它的不同凡响，而这也必然是吸引年青年头消费者眼球最直接的体式。

打开全新A级的车门，如同打开了“新豪华主义”的新境。看到中控的那一瞬间，圈哥就被这强列的科技感圈粉了，并且在智能化方面全新A级也做得深入人心。配备了双10.25英寸高清显露屏，不光首次实现触控功能，更可定制个性化操控界面。这里必需得提一提搭载的MBUX智强人机交互系统，经由“你好，奔腾”，便可轻松叫醒；广东话和四川话等方言一切都能识别；全天候AI垂问能够经由平常认识你的使用习惯和喜爱，展望出你需要做什么并供应响应建议，而智能化科技也是全新A级吸引年青年头消费者的第三要素。

全新奔腾A级供应了两个版本的动力设置，离别是A180L与A200L。它们均搭载了1.3T的动员机，凭据车型的分歧其动力输出也所改变，我们能够简洁的懂得为同排量下的凹凸功率版本。圈哥本次试驾的是一台全新奔腾A200L活动版，动员机最大功率为163马力，最大扭矩250牛·米。

此次试驾以场地试驾为主，本认为1.3T+7DCT的动力组合拉动这台车不会稀奇强劲，不外圈哥依然在这台全新A级长轴版上找到奔腾一贯的自在不迫。踩下油门踏板的那一刻，能显着感受到力度不重但很线性，同时也相当跟脚。起步时的姿态非常好掌握，也没有显现那种倏忽往前窜的感受，开起来之后非常轻松。而这台7速湿式双聚散变速箱与动员机成家能够说是相当完美，换挡平顺几乎没有顿挫感。低速巡航时，深踩油门提速同样能获得实时的响应，降挡效率很高，只是之后升挡动作会略微放缓些。

若是你对奔腾A级搭载的这台1.3T动员机还有所疑虑，担心它无法给你供应驾驶情趣那你就大错特错了。在场地试驾的过程中，圈哥将驾驶模式调到了活动模式，发现全新A级立马酿成了个小钢炮。不光油门响应活络了好多，在中低段加快的时候还有着不错的推背感，对于那些喜欢加快快感的年青年头消费者来说，全新A级切实照样能知足到的。

悬架方面，本次试驾的奔腾A200L顶配车型采用前麦弗逊+后多连杆的自力悬架，整体调校圈哥感受更偏舒适一些。在经由一些波动路段的时候，吊挂只会接收到多余的震动，但会保留必然的路感，而急转弯的时候没有显现显着的侧倾，撑持性做的不错缓冲也挺到位，不会有生硬的冲击感，其乘坐舒适性根基与C级持平。回头一想，这正本也是奔腾该有的模样。

作为奔腾轿车家眷中最年青年头的成员，固然轴距加长但奔腾A级有着不错的操控感，偏向盘尺寸适中无论男士还密斯握持起来都很贴手。电动助力转向手感充沛清楚，力度也适中，回馈感或许没有像更强调操控的宝马来得真实，但这也意味着更多的消费者可以轻松地驾御它。

《车壹圈》概念：奔腾长轴距A级的推出，再次看出奔腾对国内市场的良吃力专心，它有着细腻大气的造型，超越同级的内饰，其空间示意在同级竞品今朝也找不到敌手。全新A级不光静态示意超卓，动态示意也通用可圈可点，不错的操控示意，不俗的动力机能，再加上综合本质凸起的驾乘感触都给圈哥留下了很深印象。若是你正考虑下手一辆适百口用又赋有驾驶情趣的豪华入门级轿车，那全新A级是一个不错的选择！