新能源汽车作为朝阳产业,在政策扶持下,连续数年来都一直保持着同比增长态势。 [好文分享:www.ii77.com]
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然而,在产销量同比增长的同时,有数据显示:7月以来,新能源汽车环比数据大幅度下降。
产销同比增长,环比却下降了? 一反往常的市场态势,源自已经开始实施的补贴新政。
今年七月,新能源汽车市场迎来久违的环比下降。
2018年7月,中国汽车工业协会发布的《2018年度6月份汽车产销数据》显示:6月份新能源汽车产销分别完成8.6万辆和8.4万辆,同比分别增长31.7%和42.9%。
1~6月,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%,继续高速增长。
另一方面,新能源汽车市场环比却呈现了久违的下降态势。
中国汽车工业协会数据显示:6月份新能源乘用车产量为7.3万辆,环比下降4.4%,商用车产量1.2万辆,环比下降35.2%。
环比下降的原因之一,是已经开始逐步退坡的新能源汽车补贴政策。
从2018至今,新能源汽车补贴已经退坡了20%-40%,而根据有关规定,补贴退坡还将进一步加速,直至2020年取消全部补贴。
补贴的大幅度退坡,促使新能源汽车厂家实行倾销政策,争取在补贴彻底退坡前售出全部无补贴库存,规避因补贴退坡而导致的利润滑坡。
这就导致了新能源汽车市场整体的产、销量出现了大幅度增长:1—5月,新能源乘用车零售销量达27.5万台,同比增长147.0%。
另一方面,由于库存有限,这个增长态势必将越来越弱,直至归零,这就是产销增长但环比下降的原因。
另一方面,补贴门槛的提升导致产业自我升级,同样影响了新能源汽车市场产销量的增长。
众所周知,补贴新政对补贴的门槛提升至150公里以上续航,同时,这一要求还将在日后进一步提升。
对绝大多数的小型企业和云造车势力来说,这一要求是‘不可能的任务’,如果不能在补贴升级前完成技术升级,他们只能主动退出市场。而在技术升级期间,他们并没有足够的余力去大量生产没有补贴的旧型车。
实际上,据新能源汽车国家监测..数据显示:受2017年补贴大幅度退坡的影响,200多家新增汽车企业中,有60多家已经破产倒闭。
大规模倒闭产生的连锁反应,势必导致新能源汽车市场产销量环比有所降低。
新能源汽车产销环比下降在短期内仍将持续,但这并不是负面消息。
相反,这个消息意味着产业升级与净化已经全面开始:一个全面洗牌、全面提升、全面优化的时代,即将到来。
而能否适应新时代的要求,就将成为新能源汽车企业面对的全新难题。
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