斯巴鲁 | 最强STI 22B，编号000/400的那辆，重现江湖，仅55km，在售中……

[好文分享：www.ii77.com]

Author / Constantine

Pic / FB form 千匹蚊豹

Vedio / COPAZE

美妙的炎天需要一点BGM

少年们，回忆下你们的暑假

# SUBARU #

全世界仅发卖424台，..本土发卖399台。

售价500万日元，仅次于本田超跑NSX和GT-R V-spec。

为了庆贺WRC中的三连冠霸业而推出的纪念版，是最好的，也是最贵的翼豹。

没错，这就是传说中的Subaru Impreza STI 22B。

# COPAZE PRESENT #

没错，这或者纷歧定是实力最强的斯巴鲁翼豹，但必然是我们心目傍边最强的斯巴鲁翼豹！

「 要看最后的谁人五连..弯」

缠着头巾的文太，笑眯眯的看着夏树的超短裙，说：

「家里，有个女人，真好……」

或者是感觉儿子交了女同伙，延迟开赛车，所以决意：

「 嗯，不克让拓海太骄傲，所以我需要来给他点颜色看看 」

用一辆第五代Impreza WRX Type-R STI V-limited，双门Coupe，易如反掌的打败了拓海。

几乎成神。

今天，在FB发现了一条新闻。

你没看错，编号000/400的斯巴鲁Impreza 22B在售，仅仅只有55km，手动变速箱，1997年产！

不光重现江湖，并且在售！

一路来赏识一下这辆传说中的最强22B的实拍图。

事实这辆罕见的收藏级其余编号000/400的Impreza STI 22B最后能去哪里，或者真的不是那么主要了。

能拥有一辆如许的斯巴鲁，可以在每..身着手调校，让本身的车越来越完美，还能在山里豪恣的奔驰，已经是我们每个爱车伙伴最大的幸福了。

真正车迷对于经典式子的如数家珍，一样人的确不克懂得。

因为 ——

「仅仅是说出这些车型的名字，都感觉非常幸福的」

和EVO相杀相爱，早已成为传说的故事。

记得早前，还有过如许的一个失常的故事。

第一批的斯巴鲁力狮，做过一个测试。

1989年，在于美国亚利桑那州凤凰城的FIA（国际汽联）测试赛道，三辆斯巴鲁一连进行了19天，447小时不中止的10万公里测试。

这时代，力狮RS的平均时速达到223.345km/h，一举刷新此方面的世界记载。

并且，这一平均时速记录是用100000km的“里程”去除以包含加油、维护的“时间”，若是刨去加油、维护的时间，其实际平均时速还会更高。

有人会说，这是吃饱了撑的。

然则我感觉，这才是斯巴鲁真正魅力的处所。

而最强的斯巴鲁翼豹，无疑就是22B！

不妨乘着夜色，温上一杯酒，听一听我们的小伙伴王俊彦，给人人说说，最强斯巴鲁翼豹22B的故事。

1998年，斯巴鲁的40岁生日

1998年对于斯巴鲁是非常不屈静的一年。

斯巴鲁迎来其40岁生日，而同年WRC上斯巴鲁则拿到了第三个厂商冠军头衔。斯巴鲁决意要生产一款特别的限量版车型来纪念这一汗青性的时刻。

而FIA在同年则认为WRC已经酿成了和勒芒原型车一般的竞赛，无尽的军备角逐使得WRC的赛车偏离了起原于量产车这一大旨。

估计能够节约厂商接近三万万美元的资金，FIA发布了加倍严厉划定，WRC的赛车必需起原通俗版本车辆。

这一切机缘巧合之下，斯巴鲁决意将WRC的手艺用于翼豹之上，建造一批起原于WRC的民用版本翼豹。

于是，我们看到了此次故事的主角，22B。

22源自于其2.2升动员机，然而B的起原依然无法精细。部门媒体认为B起原于Bilstein，而其他媒体则指出B起原于斯巴鲁内部对涡轮的代号：B。

22B天然是限量版，..本土有400辆限额，而作为JDM最受迎接的国度，英国拿到了16辆而澳大利亚则拿到了五辆的配额，最后三辆则是原型车用于一系列的测试。

据说，399辆在..本土发卖。

编号400的那辆，被一个英国汽车富翁收藏了。

而编号000的那辆，去了哪里，至今是个迷。

时至现在，一套成色不错的22B已经达到9万美元的起拍价，不得不说的确对得起最强翼豹这个称号。

细说这辆最强的22B

这辆22B是基于前代WRX type R所打造，使用了coupe的造型。

选定的WEX type R底盘从生产线上被直接取下，进行额外的加工。底盘部门使用特别的锻造铝以减轻质量，倒置blistein减震器和Eibach弹簧被专门设计以增加机能。

轮圈则不出不测使用了BBS 17英寸弹簧，轮胎则使用了235/40ZR-17 90Y。刹车方面则沿用了STI的前四后二活塞的刹车。

在一系列WRC手艺匡助下，重量来到了1295kg。

外观则几乎照搬了斯巴鲁WRC的精髓。

整体宽度被延伸了80mm以容纳加大的轮胎。前后翼子板，保险杠等都是用WRC的设计以改变空气动力学设计。长度则增加了25mm而高度降低了15mm。

尾部伟大的尾翼则设计成为可以手动调节，便于车主自行调节最佳角度。

至于内部装饰，没有CD，没有音响，没装ABS，没有雾灯，平安带为四点式结构，彻彻底底就是一台赛车的结构。

作为起原于WRC的车，一套可调差速器天然不克少。

在open或许lowest的设置下，65%的扭矩能够被输送到后轮，若是后轮发生侧漂，则更多的扭矩会被送之前轮。

而在lock情形下，前后轮均可分到50%的扭矩。

同时不得不说的是变速箱。

对于四驱车而言，静止起头的加快对变速箱耐热能力要求颇高，斯巴鲁将变速箱强化至双片式陶瓷和金属复合变速箱以增加耐热度。在car and driver的测试中，经由多次分歧前提下的百公里加快测试，这套变速箱都没显现任何热衰减的陈迹，实在难能可贵。

最感动人心的莫过于斯巴鲁的动员机。

22B上使用的是EJ22水平对置四缸涡轮动员机。

经由扩缸的体式将排量从1994cc增加到了2122cc，目的就是为了改善引擎在中段回响的示意，也有一说是将涡轮介入的rpm削减了约1000rpm。

为了强化整个铝制缸体和缸头，EJ22使用的是密封式水道，而维基则提到凭据斯巴鲁的内部文件，这个密封式设计起原于EJ20G的第三版本。

其仍然使用来自于1997年STI上的涡轮，然则活塞等部件均换成了锻造成品。22B更是搭载了水喷射系统，可以经由面板上的开关掌握以进一步削减中冷的温度。

22B水喷射掌握

经由这一系列的强化，22B的马力来到了正人协定的上限280匹，而扭矩则为362牛上下。输出峰值可维持在2800rpm到5200rpm之间，红线为7900rpm。若是除去正人和谈不说，之前有多家媒体认为这台动员机输出应该360-380匹之间。

经由多家媒体的测试，22B的0-97km加快约为4.6秒，160km加快13.1秒，四分之一mile加快13.5秒，尾速162km。极速经由测试为231km，所以以此较量22B的马力应该解封后在300匹摆布。

视频 | Subaru Sti 22B全介绍

想认识22B，这个视频必然要看细心了！

最强的樱花色的STI字母，被描绘的极尽描摹。

22B的设计竖立了好多后期斯巴鲁商定成俗的划定。而其稀少的产量更成为了可望而弗成及的翼豹。

而其起原于WRC的血统更使其有了最强翼豹的传说。

没错，最强翼豹！

至此，似乎整个故事接近了尾声，然则关于这辆最强的22B，照样有好多未解之谜。

为什么那么多人会迷斯巴鲁，迷本田？

或者就是因为这些出于匠心，而非被迫于妥协市场、残酷扼杀掉汽车的魂魄的匠人们的存在，络续用本身对于汽车热爱，缔造着一个又一个为人赞美的传说。

我想说，我们其实都一般，都是如斯的爱着车，彻彻底底的相信：

「 我的车是有魂魄的，是我最好的兄弟 」

你有什么话对你的好兄弟

你的爱车说

请留言

 More 

• 从Hellcat引擎的普锐斯、漂移的四驱现代到保时捷Speedster，纽约车展狠货清点 | 酷乐美国

• 道奇 | Hellephant 千匹马力地狱象引擎48小时内悉数卖空，起售价3W美金

• 直线加快 | Spider 720S vs BMW S1000RR vs Ariel Atom 4——“敞篷车”的跨界对决

• MINI | 史上最强！2020JCW GP，动力超300匹，限量3000辆

• 奥迪 | S4&S4观光柴油混动版发布，342马力，700Nm，5秒内破百，省油高效

• 3年保值率仅20%，新能源二手车市场问题在哪？

• 酷乐日签 | 5月7日 #心猿意马 #

今日日签

点击阅读原文，看悉数内容