预售25万的领克03+太膨胀？ 没错，就是要膨胀 | Y车评

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25万的领克，你会买吗？

这问题俗气又直白，却在高机能的03+显现之后被频仍问起。在这个大部门存眷点还在价钱、设置、性价比的市场里，和一辆紧凑级家用轿车谈机能总显得有些违和。或者你会对某个家用车凶猛的动力参数和优异的加快成就动心，但大多数时候让你有动力掏出银行卡的仍然是时兴的外形、可观的优惠，甚至是LOGO之下品牌奋发的附加值。

所以对于年青年头的领克来说，03+估计25万元的预售价无异于掀起了一场小局限的舆论“地动”。一时间，“不自量力”、“必然凉凉”在有关03+价钱的文章下被刷屏，有人甚至摆出通俗版03今朝的销量试图“打脸”。的确，比肩合资以及入门豪华的价钱，打破了人们对这个紧凑级轿车的印象和等候，但跑偏的舆论也很轻易让人忽略数字背后的价格。在我看来，03+所背负的义务，绝对不是销量这么简洁。

 估计25万的领克03+有何本事？ 

乍看之下，03+和通俗的03似乎没有太大区别。不外在机能控眼里，骚..的车身配上碳纤维的前唇，新样式的19英寸双色轮圈，双边四出的排气，还有尾部谁人略显骚气的碳纤维扰流板，已经充沛具有斗争气息。

若是你感觉这些太夸张，还有一个18寸双五幅轮圈、没有碳纤维包抄和小尺寸后扰流板的尺度版车型能够选择。

在你看不到的处所，03+经由对空气套件的优化，使得车辆在风阻系数根基不变的前提下，最大车速下压力从11kg提拔到了40kg。空调出风口与车身同色的饰条会提醒你，这不是一台通俗的03。而在眼前的动员机舱里，躺着的是一台最大功率254马力的沃尔沃2.0T高功率动员机，成家的8速手自一体变速箱。博格华纳第五代智能四驱的加持，更是给03+增添了不少斗争力。不外空言无补终觉浅，进展在6月的深港澳车展正式表态后，我们能早点试到这台机能钢炮。

 03+贵不贵？看看敌手再说 

放眼望去，这个价位同类型的轿车产物里，动力与之相当的有2.0T福克斯ST、高尔夫GTI、后驱1系甚至中型的ATS-L，带四驱的有奔腾CLA，它们各有各的优点。但若是让2.0T+8AT+四驱这三个要素同时显现，领克03+在这个价位几乎没有敌手。

既然是对比数据，眼界天然也不会局限于此。此前，官方发布的领克03+百公里加快时间为5.9秒，跟6秒开外的敌手高尔夫GTI以及2.0T的福克斯ST比拟仍有优势。再往上看一眼，最速紧凑型车奥迪S3百公里加快成就为4.8秒，而前驱最速的本田Type R，官方百公里加快成就为5.7秒，两者动力参数比03+凌驾一截。这么看起来，你还感觉03+贵吗？

四驱、2.0T、8AT，意味完全分歧的整车标定以及大幅提拔的动力，这些都逃不开增加研发、生产成本。此外，03+价钱相较于03的涨幅，与进口国内的Type R、S3这类车型来说，没有了奋发的税费和进口成本，仍然还算亲民。作为参考，最新一代Type R今朝在..国内售价为450.036万日元，约合人民币28.21万元。奥迪S3在德国的售价为4.55万欧元起，约合人民币35.03万元。

至于25万元的预售价钱自己，参考之前03“预售13万、上市10万起”的套路，小我感觉也不清扫03+的实际售价会有惊喜。盼望越低，惊喜越大嘛。

 03+卖不卖得好？或者我们想太多 

在大部门时候，一辆新车的价钱决意了它的将来前景。而对于03+如许定位小众而明确的车型来说，售价几多或者并不是最主要的。03后背这个+号，加的既不是尺寸也不是设置，除了那么一小撮人很在意的机能之外，更多的是坐实领克品牌潮水与活动的形象。

写到这里，我想起了同事的那台宝马标轴320i曜夜。算上极为诱人的终端优惠，这台客岁的320i裸车价钱只是略高于03预售价，若是要上到和03+数据相当的330，购置成本需要增加至30万以上。或许同价位的3系和03+比拟，在账面数据上略逊一筹，但3系长久以来在操控和动力机能上的口碑，以及蓝天白云的高附加值，倒是03+甚至年青年头的领克在今朝望而难及和需要起劲去实现的。而这或许就是03+显现的意义。

还记得领克03在富士赛道上那场惊艳的发布会，已经早早为这款轿车打上了潮水活动的烙印。本年WTCR四站竞赛下来，领克和Cyan Racing联手打造的03赛车也三次登上领奖台，除了是对品牌力的壮大提拔之外，对原型车03来说也是一种绝佳的圈粉体式。在如许的根蒂上，用高机能的03+来打破人们对领克的印象和国产机能轿车价钱的天花板，也是瓜熟蒂落。

03+优异的数据背后，是撑持整个品牌系统的精髓——CMA根蒂模块架构。听多了公共的MQB、MLB、丰田的TNGA，再来看看现在吉利和沃尔沃结合斥地的CMA，不难发现，这个承载着吉利、沃尔沃以及领克品牌将来成长的整车..架构，和MQB、TNGA一般，因为具有高度的天真性和延展性，使得“沃尔沃手艺背书”不再是一句空论，而是能让消费者实实在在的感触到..化带来的高尺度产物。

正如人人已经听到长茧的MQB..，在此根蒂上斥地的公共高尔夫、奥迪A3甚至S3等车型经由模块化和尺度化的生产使得冗余成本削减，生产成本得以摊销，同时再使用分歧的动力总成和行走机构来实现产物在定位上的分歧区隔。

况且奥迪S3上面还有更强的RS3，03+之后领克也不清扫会推出限量版的“领克03++”，03+的意义更多的是雄厚领克在活动轿车这一个细分市场里的产物系统。想想高尔夫、思域这类今朝全球局限内卖得好的紧凑级活动轿车，若是他们没有GTI、Type-R的车型高度，会有今天的销量和江湖地位吗？而领克03+的显现就恰是领克在完成全球活动轿车的“划定动作”。03+就像是03家眷的“图腾”一般，是一辆人人“蹦一蹦”能摸获得的高机能机械。

在领克今朝的产物线里，03+的性格特点被营造得最为凸起。你若问领克在不在意03+的销量，我无从知晓，但看看今朝高尔夫GTI形成光鲜对比的优惠和销量，以及本田直接抛却在大陆市场导入Type-R、奥迪S3跌破30万等等进口高机能车在国内的示意，我想领克比我们更清楚03+的“使命”。既然是定位小众的机能车，走量这种事就交给01、02和通俗03就好。别再跟我说什么“谁买车是为了经常开着爽”，或许买03+这类车的车主恰是。

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文字  |  辜雪

责编  |  陈敏浩

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