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今日（8月7日），长城汽车对外公布了其7月份的产销数据，相较于吉利汽车同比大增32%，超12万辆的成绩，长城汽车显得有点落寞。数据显示：长城汽车今年前7个月累计销量同比减少0.75%至52.58万台，其中，7月销量同比减少21.33%至5.43万台，SUV销量同比减少25.95%至4.437万台。即便请来了C罗代言，外加20亿拼团钜惠，也无法阻挡长城汽车销量持续下滑的颓势。
从表格上我们可以发现，长城汽车全系车型都出现了不同程度的下跌，其中，昔日的“当家花旦”哈弗H2销量从月销过万，到现在仅3466辆，同比下跌66.92%；哈弗H6销量7月销量虽然达到了26042辆，表面上看起来虽然坚挺，但相较于去年依旧同比下跌了30.19%；哈弗H8连续两个月产销量为零，几乎可以判定停产了；而被寄予厚望的WEY系列并没有延续高开高走，现在单车月均4000辆左右；新能源P8也仅仅才540辆。
从长城汽车的销量上来看，其销量下跌的主要原因是因为，哈弗系列的H2与H6销量大幅下跌；再加上WEY销量持续低迷，导致整体销量拖了后腿。
其实细想一下，长城汽车销量下跌也属情理之中。自2015年以来，踩准了SUV红利的长城汽车销量持续高走，而今年上半年，SUV市场销量同比增速放缓，仅为6.3%，较去年同期增速下降了10.5%，除了吉利、长安等部分车企外，其他如东风、上汽通用、广汽传祺等均呈现了下降态势，长城汽车自然抵挡不住寒潮的洗礼。
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