细节把控严、科技感足、设置雄厚，这款叫“几许A”的电动车若何做到高端

本文由车动力原创，作者邓瑞鹏，转载请注明出处！

“几许A”，自面世以来就受到普遍存眷，看起来很“随便”的车型定名、简洁的外形设计都让“几许A”赚足了消费者的眼球。其实吉利品牌旗下本就有电动车型，为何还要零丁竖立一个品牌？官方给的谜底是为了更“高端”。5月22日，在几许A的深圳-珠海的试驾运动上，笔者经由零距离接触，亲身感触到这款电动车所想给消费者带来的“高端”。

当看到几许A车型的时候你就能很显着感触到这是一台纯电动车，关闭的前格栅、隐藏式门把手、简练流通的线条设计让它外形看起来简练精悍；它这套简练却不简洁的外观能让大多数不喜欢花哨的消费者爱不释手。值得一提的是，它的车身配色与车型定名一般有意思：0度白、11度银、18度金、26度蓝、100度红。

几许A的内饰部门有一种沃尔沃的“性冷淡”风，坐进去的最大感触照样简练。最吸人眼球的是那块至今为止笔者见过最小的仪表盘，其尺寸仅为4.2英寸，但在使用过程中丝毫没有感应不轻易。几许A搭载了W-HUD投影式数字昂首显露，它能直接取代仪表盘，上面能显露导航、时速、限速等行车需要的信息，而这块迷你仪表盘的感化就显露电量等信息就够了。这一设置能让驾驶者始终将视线放在前方，对于行车平安匡助非常大。

车内的中控台设计也将简练进行究竟，根基上没有物理按键，中控屏下方就是触摸式空调掌握区域，再往下的储物格内支撑无限充电，手机放进去就能充电，同时也能必然水平上避免开车玩手机。而在旋钮换挡前部区域几许A还到场了一块炫酷的E-touch中央超感想控，该区域集成了能量收受速度、主动驻车、行车模式选择等功能，在夜晚或外部较暗情形下将来感十足，对于车内科技感提拔显着。

几许A的内饰细节把控很到位，“多维举止生命体”设计理念讲究简约、科技感。车内多处施展出几许美学，大面积采用“点阵镌刻”工艺，环守卫生的材料选择让它尽量是新车也不会有一点异味。同时该车固然采用了织物座椅，但乘坐感触依然不错，同时它还能防水防污。而且几许A的车顶设计也很有意思，除开常见的天窗外，几许A的后档玻璃要比通俗轿车更长，这也给后排乘客供应了更好的采光，而到场了特别涂料的玻璃也具备酷热炎天有抵当紫外线的能力。

下面我们再来看看几许A的动态示意，它的整个调校照样偏家用，留意舒适性的它并没有过多追求机能，整体驾驶质感和操控都偏舒适；但当你想要暴力驾驶、感触电动车的特征时它也能胜任。这里给人人科普一下它的三级动能收受，调到弱的时候整车就和通俗燃油车没有多大不同；当调到中时丢掉油门会有必然拖拽感触，但这时照样需要刹车介入；而调到高时根基上就能单踏板把持了，丢掉油门会有显着拖拽感，这时动能收受就能取代刹车，对于习惯这一模式的驾驶者来说这个功能照样很实用，究竟单踏板能让驾驶更轻松。

其实在几许A的驾驶过程中最让笔者惊喜的是其搭载的L2  Plus级别主动驾驶系统，这套系统让整个驾驶过程变得非常简洁。几许A上这套ACC巡航系统比通俗ACC高级太多，在城市的拥堵路段下和高速中根基上你能直接不去管刹车、油门，它会主动帮你按照设定速度驾驶，前车减速它也减速，前车提速时它也能敏捷跟上。

值得一提的是，在高速路段中，这套系统开启后还会主动启用车道连结功能。有别于通俗的车道偏离预警，这个功能能让几许A一向处于车道中央，主动批改偏向，解放驾驶者的双手（但手照样得放在偏向盘上，否则就会发出警报）。若是当设定车速为100km/h、前车又一向压着车速时，驾驶者只需要打转向灯（不打灯会剖断非主观操控，偏向盘会显现反向力）行驶至旁边车道，这时它就会主动将车速提至100km/h持续进入巡航状况。这套系统能解放双脚、双手，真正让车主享受必然水平的主动驾驶，这部门的优势让几许A竞争力更强。

几许A共有两种续航选择，综合工况离别为500km和410km，电池均出自宁德时代，而且它们都支撑快充，30%-80%快充时间仅为半个小时摆布。对于城市通勤来说如许的续航里程完全够用。 据认识，该车的电池经由冲击、渡水浸泡、外部火烧等多种测试，在电池平安方面同样下足了功夫。

结语：其实在没有亲身接触几许A时，光看这内饰、外观真的就感觉它过于简练了，但体验后你会发现，这是一台充沛有真心的电动车。分歧于通俗造车新势力，作为传统主机厂吉利特意创立的一个电动品牌，天然会在到场新能源手艺的同时包管汽车应有的品质。几许A补助后的价钱为15万-19万，从它的细节品质、设置以及粘稠的科技感来看，这个价钱真不算贵。