若何评价领克03+？中国品牌首款机能车只是个起头

记得之前听人说过，中国汽车消费者在需乞降心理层面都没有预备好回收一台机能车。切实，俗话讲“饱暖思淫欲”，机能车曾经对大多数中国消费者而言就是那所谓的“淫欲”。

久而久之，人们对于机能车便发生了一种本不存在的器材，喜欢它的人将其称之为情怀。

当然，人们对机能车所发生的情怀远不局限于机能自己，但对于车辆更强机能和更高驾驶情趣的追求，恰恰施展出了汽车文化的提高。

“心无邪念，于无形中，变幻莫测……”这是宝马M系在最求机能时秉承的理念。既全身心地专注于机能与操控，又在无形中传递着永不褪色的活动精神，这或许也是宝马M在全球拥有浩瀚粉丝的原因。

然而眼看着像宝马M、奔腾AMG，亦或是高尔夫GTI、福克斯ST等越来越多的机能车在中国市场取得的成功，纵观中国汽车工业60余年的汗青中，却始终没有一辆真正意义上的机能车能够被我们记住，甚至是谈及。

如斯看来，中国的汽车用户从来不贫乏情怀，少的只是一辆能够依靠情怀的车。

原因并不难猜，那就是焦点实力上的不济。不外当在本年的深港澳车展上，领克将一台身披黄金战甲的领克03+摆在人们面前时，“汽扯扒谈”知道，机能车被欧美一线车企垄断的时代即将终结了。

源自沃尔沃T5动员机，拥有254匹马力和350牛·米的最大扭矩，零到百公里加快跑进6秒大关...这些就是领克03+作为中国品牌首款真正意义上的高机能车所显现出来的实力。

但比起这些账面上的数据，领克03+更应该骄傲的是，它的降生代表着领克03机能进阶规划的最新进展，是品牌精神和价格主张的进一步升华，势必将撬动中国机能车市场迎来全新时代，并引领国内汽车活动文化成长。

个中，领克03+的“+”号所象征的是更为不凡的活动特征、专属性和高明的制造工艺。也是是领克03驭风设计、猎风动力、凌风操控三大特征的周全进阶和极致机能显现。

能够说，此次推出的领克03+不光进一步雄厚了03家眷产物结构，同时也经由加倍精良的活动DNA和更具象的价格主张，为恢弘用户带来了更为彭湃的驾控体验。

或许有人会说，过度的追求机能就意味着要在车辆的其他部门进行弃取，好比舒适性、豪华感以及油耗等等。

不外正如宝马M做崇尚的“源于赛道，但不止于赛道”的研发理念一般，从WTCR的赛道到城市的街道，领克03+得益于CMA根蒂模块架构，除了陆续极致的驾控品质外，还始终致力于打造成为一台真正适用于平常驾驶的机能车。

在外观方面，领克为03+斥地了一套具备黄金战甲元素的“炫燃金”专属车身。此外在领克03劲的设计气势根蒂上，周围配备的全碳纤维活动套件，包罗前唇、侧裙、尾翼以及车底扩散器。这在进一步增添整车活动感的同时，也令领克03+的最大下压从11kg提拔到40kg，大幅提拔了操控不乱性和机能示意。

与此同时，整体内饰设计也在沿袭领克03家眷气势根蒂上，到场了更为粘稠的活动气氛。

除了新增的黄黑组合配色，车内大面积采用了Alcantara材质。此外内饰镀铬件也悉数为“镀铬黑”，再配备精明的..缝线和金色平安带以及个性的“＋”号logo，都让整个车既施展了十足活动特质的同时，又兼顾了领克品牌的豪华与档次感。纵观整个机能车市场，做到这点的领克03+也算是独一份了。

当然作为一款主打机能的活动轿车，领克03+不得不提的照样它的动力系统。这也是其能够喊出机能对标高尔夫GTI等欧美小钢炮标语的底气起原。

领克03＋搭载Drive-E系列2.0TD高机能动员机，曾一连三年荣获“沃德十佳动员机”称号。凭借187kW/5500rpm的最大输出功率；350N·m/1800-4800rpm的峰值扭矩，以及爱信第三代8AT变速箱、博格华纳第五代智能适时四驱系统和同级最大尺寸的刹车盘，领克03+拥有了5.9s的0-100km/h加快机能，而100km/h-0的制动距离也仅需为34m。

提速快、高速稳并且还刹的住，或许这些机能车上的应有特质，也恰是领克03+吸引年青年头消费者的最大魅力。

从领克03选择在街车圣地东京上市，到代表中国汽车品牌进入WTCR如许的全球顶级赛事比赛，并两获分站冠军，再到现在更高机能的领克03+发布都能够看出，以领克03为产物基石，领克已周全开启了品牌的机能进阶规划。

更主要的是，从赛道到街道；从赛车“反哺”民用手艺，领克品牌也在经由打造车辆操控天真性与燃油经济性的最优化、构建开放的汽车活动文化生态等各类形式，树立起一种汽车活动观点。而这种观点将对中国机能车市场和汽车文化的进一步成长，起到至关主要的鞭策感化，其背后的意义也远胜于“中国品牌首款机能车”的名头自己。