理性对待新能源汽车政策“松绑”| 主编手记

上周新能源圈中最大的事，莫过于三部委结合发文，要求周全作废新能源汽车限购。

6月6日，国度发改委、生态情况部和商务部配合发布《鞭策重点消费品更新升级 通顺资源轮回行使实施方案（2019-2020年）》（以下简称“方案”），个中，新政涉及汽车行业的内容备受存眷。方案提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的该当作废，而且严禁各地出台新的汽车限购划定，已实施汽车限购的处所当局应凭据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控结果，加速由限制购置转向指导使用，鼓励处所对无车家庭购置首辆家用新能源汽车赐与支撑。

新闻一出，身为一线等限购城市的消费者似乎最为愉快，而整体的汽车行业似乎也因为政策的出台而士气获得了极大水平的提振，好多业内同伙纷纷发同伙圈，透露购置新能源车要尽快，言语布满了乐观。

早在本年1月，国度成长改造委、交通运输部等10部委结合发布《进一步优化供给鞭策消费平稳增进促进形成壮大国内市场的实施方案(2019年)》,提出“优化灵活车限购治理办法”以促进汽车消费。

2018年，国内汽车市场显现了28年来的首次负增进。国度发改委综合司司长曾于本年1月透露，汽车消费减速是2018年消费增速下滑的一个首要身分。

凭据国度统计局测算，2018年仅汽车消费一项减速，就造成了社会消费品零售总额增速回落0.8个百分点。要鞭策消费平稳增进，就要设法稳住汽车消费这个重点。

而从本年一季度数据来看，汽车类零售额同比下降3.4%，但新能源汽车增进了48.2%，汽车行业的构造升级在加速。

此次的政策出台，无疑又是对新能源汽车成长进行了必然水平上的刺激，但刺激水平若何，则要具体到对政策的懂得。

而本次关于新能源汽车的消费政策鼓励，其实在全国局限素质上并没有起到扩大新能源汽车市场的感化，今朝，全国有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳等城市，以及海南省实行汽车号牌限购政策。

个中尤以北京为最甚，新能源汽车排号已经需要比及七年之后。若北京真的摊开新能源的限购政策，理论上能够带来39万量的新增汽车需求。但据笔者咨询过相关当局人士之后，获得了“北京尚未接到有关于此的通知”的回答。

能够说，此次政策的出台，更多的是未雨绸缪，避免其他城市出台限制办法而打的预防针，从而不乱消费军心，避免在补助退坡的过程中新能源车市场显现萎缩。

同时，在本月末也将迎来最大水平的新能源汽车补助退坡，能够说，新政的出台也是为了抵消补助退坡所带来的影响。在新能源汽车财富大的政策层面上讲，当局补助必定完全退出，也必然会影响部门新能源车型的销量。

能够预料到，摊开限购城市，会在短期内促进新能源汽车销量，但从历久来看，刺激结果会跟着影响逐渐衰减。而对于车企来说，若是车企拿不出过硬的产物，消费者同样不会买单，这一次的利好新闻固然会刺激车企的销量增进，但同时也是一把双刃剑，对于那些没有任何竞争力的车企来说，只会加速其镌汰。