“地表最强”1.4T动员机，可否让长安汽车重获新生？

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客岁中国汽车总销量同比下降2.8%，系28年来首次下跌。2019年中国汽车市场颓势依旧，销量示意不容乐观。据乘联会数据显露，5月份狭义乘用车销量为158.2万辆，同比跌幅高达12.5%。艰屯之际，必有败者。诸多车企在海潮中遭遇重创，长安汽车就是“市场弃儿”之一。

近日长安汽车集体对外发布了5月份产销快报，数据显露本年5月份长安汽车集体销量为113497辆，同比下滑34.7%。个中，长安福特销量7418辆，同比下滑76.6%。长安马自达销量为9522辆，同比下滑39.6%。中国品牌买卖板块的销量，也显现了分歧水平下滑。长安汽车5月销量示意，用“惨不忍睹”四个字形容也不为过。

不外低迷业绩并没有击碎进步的决心，在2019年重庆车展上，长安汽车正式推出了“地表最强”1.4T涡轮增压动员机。

长安汽车早在5年前，就集结了10个国度、200位工程师，开启蓝鲸NE..动员机项目。蓝鲸NE..具备模块化能力，零部件通用率高，能达到更高的热效率，而且兼容48V、PHEV和乙醇燃料等手艺。2016年面世的长安CS95，就搭载了首款蓝鲸系列2.0T动员机。现在，长安汽车耗时4年时间，研发出了高品质的1.4T涡轮增压动员机。

为何敢说这款动员机“地表最强”？因为它的机能参数。长安1.4T动员机可以输出最大功率158Ps，最大扭矩260N·m。别说同排量自立动员机，就是与公共EA211 1.4T动员机比拟，其机能参数都要略胜一筹。当然，机能参数并不克解说一切。就如同NBA的扣篮王，能扣篮却纷歧定能打好篮球，所以我们再来看看这款动员机有何过人手艺。

这款长安1.4T动员机采用博世最新一代的缸内直喷系统，喷射压力达到350Bar。不光能让汽油雾化结果更好，还能提拔排放颗粒物水平。据官方透露，这款动员机已达到国六b的颗粒物排放要求。除此之外，长安1.4T动员机还采用了水冷式中冷器、舍弗勒VVT执行器、集成式排气歧管和可变排量机油泵等主流手艺。论焦点手艺，长安1.4T动员机不输国外主流动员机。

机能手艺堪称“地表最强”，是否意味着长安汽车迁就此迎来新生？长安今朝没有车型搭载这款1.4T动员机，其品质示意事实若何照样未知数。不外它是否能为长安汽车带来新生，除了需要自身有过硬品质外，还需要看这两方面示意。

据长安汽车透露，1.4T动员机会率先应用在逸动、CS35 PLUS和逸动XT。长安闲动XT是一款两厢车型，尽管起售价才7.79万元，但车型并不受中国消费者待见，本年最低月销量才18台或许就是最好的证实。所以就算加持了这款强悍的1.4T动员机，逸动XT销量应该也不会有太大转变。逸动和CS35 PLUS，前者是三厢轿车，后者是SUV，都是市场高热度车型。从今朝市场示意来看，两款车型都储蓄了必然的用户根蒂和精巧口碑，1.4T动员机或能助推它们起飞。

不外新车订价依然十分主要。1.4T动员机较逸动、CS35 PLUS原有动员机机能上升了一个台阶，最要害还知足国六排放尺度，所以涨价是毋庸置疑。不外涨几多能获得消费者承认，就需要长按汽车深图远虑了。

此外一点令车少颇为担忧。尽管长安1.4T动员机机能手艺堪称行业之最，但想要一台机械的力量加倍平顺、有力地输送给车轮，还必需成家一款精良的变速箱。长安汽车为它成家的是，自立研发的7速湿式双聚散变速箱。因为构造非常复杂、手艺要求高，自立车企往往造不出高品质变速箱。虽说这款7速双聚散是由长安英国研发中心制造，但其品质示意并不超卓。

今朝长安欧尚科尚和逸动XT RS已使用这款变速箱，从实际驾乘示意来看，车辆低速行驶时照样偶然会显现顿挫感，尤其是在3挡之内切换的时候十分显着。除此之外，变速箱的升挡不算积极，激烈驾驶时甚至还有1-2秒换挡延迟。总之与..爱信、德国采埃孚和德国格特拉克等大厂比拟，长安7速湿式双聚散变速箱切实不敷精良。

吉利也有自立研发的1.4T动员机，机能参数不及长安动员机。但它选择变速箱时极其郑重，除了成家爱信6MT和南京邦奇CVT以外，还选择了6挡干式双聚散变速箱。不克说这款双聚散变速箱有何等精良，但至少来自傲厂格特拉克，品质示意或能让人信服。所以就算是长安汽车精心成家调校，车少仍对这套动力组合示意持保属意见。

综合来看，这款“地表最强”1.4T动员机想要给长安汽车带来新生，除了自身必需有超卓的品质示意外，新车订价及整套动力系统示意也至关主要。

（图片来自收集，请作者与本号关联，以奉稿酬）

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