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既然敢去外面撒野，那么安全性也是不能忽略的。探歌也将一汽-大众的安全标准提升新高度，探歌的的高强度钢使用比例高达88%，其中28.7%关键构架均采用热成型钢材，处于同级别最高水平，作为对比，同为大众旗下的途观L所用的高强度钢只有76%，而更高级的途昂也只有80%，在车身用料和整体刚性上，探歌可以说是大众体系中的第一名。探歌不光能让你在城市里跑的稳，在逃离城市，开拓远方的时候，也能使你走的更加自信。
“净值空间”颠覆传统车内空间认知
可以看到，虽然被称为“小途观L”，但在很多方面探歌并不落下风，甚至还有超越。而在空间上，比途观L小一号的探歌是否会完败呢？
为了迎合中国消费者对车内大空间的需求，探歌在保持海外版T-ROC一些经典设计的同时，在车身尺寸和轴距上进行了加长，在车身长度、高度以及轴距别离增加了85毫米、9毫米以及77毫米。其中，对于车内空间影响较大的轴距上，探歌达到了2680mm/2688mm，手动挡轴距略长一点点。
为了进一步满足国内消费者对空间的需求，探歌创新性地采用了“短悬长轴”的设计——更加紧凑的前后悬，不仅能在城市中灵活穿梭，同时带来令人惊喜的内部空间。这种设计也颠覆了“车长定空间”的传统认知，使探歌拥有了同级最大的“净值空间”，颠覆了车小空间就小的传统认知。
有望成为爆款SUV吗？
可以看到，探歌相比途观L无论是颜值、科技配置、安全、动力、空间等方面丝毫不落下风，而其价格要比途观L便宜的多。那么作为一汽-大众的首款SUV车型，它有望超越“神车”途观系列车型吗？
探歌进入的是15—20万紧凑级SUV市场，是竞争最激烈同时也是车型最丰富的细分市场。目前在市场中有昂科拉，缤智、XR-V，逍客等上市很久的老车型，也有上市不久的奕泽、C-HR。同时还有WEY VV5和领克02这样新生力量。
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