宝骏的车从来都是生而逢时，RS-5是个例外

近年来，国产自立品牌成长非常迅猛，从被人鄙夷再到承认，自立品牌一路高奏凯歌，大杀四方，崛起速度之快令不少洋品牌为之赞叹，连曾经居高临下的韩系法系都为之汗颜。而自立品牌阵营中，最具看点的就属宝骏汽车了。一个脱胎于五菱的全新品牌，从730再到560、310、510，几乎宝骏的每一款车都成为了爆款，并获得了伟大的成功。不外，如今回过甚来看，宝骏汽车好多爆款很大水平是生而逢时，并且这种时运到宝骏RS-5这里就断了。 [好文分享：www.ii77.com]

我们都知道，RS-5是宝骏汽车向上走出的第一步。对于宝骏汽车来说，作为一个专门以高性价比车型为首要竞争力的品牌，在它的心中也一向蕴含着一个妄想。在看到包罗长城、吉利、长安等自立品牌纷纷对品牌向上付诸实践之后，宝骏似乎也不忍一味躺在本身的舒适区里。固然看似宝骏推出的产物个个都是神车，时常在销量榜单中名列前茅，然则过低的售价带来的是品牌和产物溢价能力的双重不足，最终企业的总体利润并不高。所以，宝骏推出RS-5是整个品牌必然的策略，只是“爆款特质”并没有在这款车上获得迸发。

宝骏RS-5是4月中旬正式上市的，凭据宝骏官方发布的首月销量来看，其四月份的销量数据为5102辆。若是这个数据是真实的，那么照样十分值得称道的，究竟这还只是泰半个月的销量。因为固然宝骏之前多款产物只要推出，首月根基就能破万，不破万都欠好意思说本身是宝骏神车。然则宝骏RS-5究竟是该品牌向上索求的第一步，主力车型售价冲破10万元，对于宝骏来说自己就是一个十分大的考验。

不外很可惜的是，跟着宝骏RS-5蒲月份销量数据一出，其四月份的销量数据就站不住脚了。照理来说，一款新车上市初期的销量，会跟着产能络续放大，同时消费者认知水平逐渐提高而络续提拔，这也就是所谓的销量爬坡期。然则宝骏RS-5上市前半个月销量5102辆，到了蒲月份一整个月销量就敏捷回落到了1804辆，这组数据显然是有问题的。按照我们的经验来说，首月销量凸起的原因是厂家直接将首批产物向经销商铺货的数量都较量在内了，并不等同于最终的终端销量。同样的情形已经在好多车型上显现过，好比现代客岁推出的小型SUV昂希诺，上市首月销量为4400辆，然则从第二个月起头销量根基都被压在几百辆，甚至近几个月中显现了多次月销不足百辆的逆境。

有人曾经这么展望过宝骏RS-5的销量——订价有多高，销量有多惨。若是硬要把宝骏RS-5的销量与宝骏其他产物的销量来对比的话，这句话看来是没有偏差的。然则，宝骏RS-5真的需要卖出那么高的销量么？

现在国内乘用车市场整体呈现单边下行的态势，对于宝骏实现品牌向上的方针极为晦气。首先宝骏RS-5作为该品牌首次推出的中高端产物，初期排产正本就不会好多，宝骏定然是按销定产，所以宝骏RS-5的销量爬坡期自己就会比其他产物更长；其次，正因为供需关系不屈衡，导致宝骏RS-5尽量销量有包管了，然则价钱又无法下探，性价比优势不克凸显，又反过来制约销量提拔。不外这并不是一个死扣，跟着时间推移，产能逐渐提拔，宝骏RS-5终端优惠幅度放大，相信凭借这款车型较为凸起的产物力，照样可以吸引到相当多客户掏钱购置的。

比拟其他爆款的兄弟来说，宝骏RS-5这点销量在人们眼中的确不应是“宝骏的车”。只不外RS-5作为宝骏品牌向上的首次测验，短期销量绝对不是首要方针。宝骏RS-5存在的意义就是刷新消费者对该品牌长久以来的固定认知，让人人知道宝骏并不是只能造出5-8万元的产物，同时慢慢接管10万元以上的宝骏产物。

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