甭找了，特轻、特硬、特耐造，全在江铃轻量化新产品 | 卡车之友网

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作者：初晓伟

没错！产物推出速度的背后就是实力的施展，作为行业龙头，江铃轻卡始终用扎实靠得住的产物给我们值得相信和拜托的决心，继上半年带来业界首开先河之无聚散踏板智动挡，昨日，在红色之城南昌，江铃又一次令行业聚焦于其身，铁铝、全铝、蜂窝复合板等轻量化厢式运输车以及四开门厢式运输车、仓栅车改型（加高栏板车）运输车等SVO变型车型周全推出，炎炎夏日，用实力为粉丝们带来清冷。

首先，轻量化是大势所趋，江铃顺应时代需求，用最短的时间为用户带来平安靠得住的轻量化产物；其次，市场越分越细，传统的一车多能已经慢慢被专车专用的业态所替代，江铃针对分歧行业，经由大量的用户跟车走访进行数据和细节储蓄，设计出切近分歧行业需求的厢体设计，为细分范畴的专业用户交出一份至诚的礼品。

众所周知的原因，轻卡轻量化成为本年轻卡行业最热的话题，其实，在江铃，轻量化已经持续推进了多年，好比底盘采用变截面设计，好比腾豹3.0动员机的轻量化和小型化，再好比江铃车辆对新型轻量化材料的应用。对于轻量化，江铃并不是一味地追求轻，而是首先要包管平安靠得住质量过硬，同时还要尽或者削减风阻降低油耗。江铃多年来始终对峙原厂底盘成家原厂车厢，其用意，就是用专业为用户供应最佳车辆成家总成，为用户供应性价比更高成家性更好经济效益更好的产物。

外行看热闹，熟行话门道。整车的成家和调教，其主要意义，只如果懂车的都知道，江铃轻卡的整车成家及调教，不光仅是三大件，更包含了车厢的设计和成家。昨日在南昌呈现给人人的几款轻量化车型，便是江铃轻卡最新的轻量化车型，不光在车厢的材料选择上使用了新型环保轻型材质，好比铁铝、全铝、蜂窝复合板等，并且在车厢的设计上推陈出新，好比四开门、仓栅车改型等。

基于大量的用户走访和运营细节视察，江铃推出这些轻量化车型，悉数都是有的放矢，专为解决用户在实际运营中碰到的各类工况。

江铃全新轻量化车型，共有高强铁铝、铝制货柜和复合板货柜三种新材料。轻型新材料和电脑3D辅助设计，可以包管车辆轻量化的同时具有知足客户需求的强度。接下来，我们细心看看这三种新型材料车辆的细节。

一、高强铁铝货柜。底架采用高强度铝型材及高强度钢夹杂构成，其他面板采用高强度钢，尚有增强挡两根，全铝搭钮。具体为，N720平板铁铝侧双门货柜和N720坑板铝侧双门货柜。从材质上看，高强度铁铝货柜是陆续传统车厢的材质，江铃此番对于厢体的构造进行优化，进一步降低整车自重，确保上牌无忧知足平常工作。

铁铝车厢

二、铝制货柜。底架构造采用关闭型铝直梁+工字型铝横梁底板构造。厢板链接为顶板与周边其他部件采用铝合金压板柳钉保持，周围打密封胶，包管箱体的密封性。顶盖有多根铝合金增强档，增加了顶盖及厢体的强度。采用轿车内密封体式，构造进步，密封条质量靠得住。边板底部加装铝合金防撞板（距离内厢地板300mm），侧边增强档可更调为中部加带有挂钩的隔板货（增增强度的同时可用于固定货色）。

铝制货柜让现场嘉宾面前一亮，底板为斑纹铝板，采用柳钉铆接，防滑、美观、易清洗、耐侵蚀，对于水产海鲜等货物运输，非常对路。此外，轿车内关闭体式对于易受潮需干燥运输的货物，也是上上之选。

全铝车厢

三、复合板货柜。本体由顶盖，前板，摆布边板，后门（含框架）及底板总成构成。顶盖、前板、摆布边板材料采用复合蜂窝纸皮+铝型材骨架构成。重点来了，复合板货柜，其板材是一种热塑性轻质“三明治”构造板。芯材为聚丙烯蜂窝，面材采用玻璃纤维不增加的聚丙烯面皮，采用最新的钢带热压手艺，一次成型，平整度和剥离强度非常好。底板骨架采用高强度钢板折弯件焊接构成，地板为竹胶板。

在现场，复合板货柜成为人人存眷的热点，究竟有多轻，数据来敷陈人人：N720宽体车型和新顺达车型采用复合板货柜之后，额定载重量离别为，1.495吨和1.785吨。江铃选用了高品质复合蜂窝纸皮，具有重量轻、强度高、抗化学侵蚀性强、防水防潮、油耗低等凸起长处。此外，人人关心的售后问题，复合板的易修复特质也能够让用户宁神使用。

三种轻量化材料，可以知足大江南北各地用户的需求，可凭据本身的使用情况工况和经济实力来选择，岂论哪一种材料，江铃轻卡都能够正常上蓝牌，并且江铃售后会供应专业贴心的办事，用户买车无忧。

专业，既要施展在制造工艺和制造水平，更要施展在产物对路。江铃可以数十年如一日直立在市场潮头，恰是因为在络续提拔精湛制造水平的同时对市场有持续且深度的钻研和把握。今天展出的四开门厢式运输和和仓栅车改型运输车等SVO车型，恰是江铃基于客户需求对细分市场用户的度身定制。

四开门厢式运输车，配备斑纹钢板，车身一侧设计为四门，打开之后，车厢一侧相当于悉数打开，非常轻易叉车或是铲车功课，这对于追求速度和效率的区域，能够说是百万卡友的福音。四扇门能够随意开启，只开中央两门，相当于传统的两门车厢；也可凭据装货需要，打开前面两门，或是后背两门，天真多变，随心而开，轻易叉车上货。也能够把车厢当成小型的货物展示仓或是移动商铺，在景区、居民区兜销商品，随拉随走，也能够当成野外工作或是活动会的补给歇息车。

四开门车厢

针对特别行业需求，江铃推出仓栅车改型（加高栏板车）运输车等SVO变型车型，展车之一是顺达双长特种工程仓栅车，该车是在江铃顺达双长栏板车的根蒂上，进行了改装。改装之后，边板栅栏骨架、后板栅栏骨架均可扭转、拆卸。该双长特种工程仓栅车可用于电力、市政工程功课用车。

SVO变型车型的展车之二是在凯运宽体单排2300栏板车厢的根蒂长进行改装的凯运宽体单排加高栏板车（变矮仓栅车）是。1、厢体内空尺寸4080*2300*550MM，货箱主体高度与驾驶室齐高。货箱底板至顶篷杆高度1420 MM；2、左、右侧面栅栏骨架由两排变至一排，边板栅栏骨架可扭转、拆卸；3、后门由门板构造改为栏板与栅栏骨架构造；与侧面构造沟通，后板栅栏骨架可扭转、拆卸。对于搬迁公司和禽畜运输，该车型稀奇实用。

SVO变型车

低调，朴素，平坦，性价比高，当这些名字汇总在一路，我们总会想到江铃。有实力，有经受，江铃轻卡全新轻量化车型，悉数相符蓝牌划定，更要存眷的是，江铃并没有因为轻量化而降低车辆的整体品质和箱体的强度，相反，整车品质和箱体质量都有了必然水平的提拔。选轻量化轻卡，不必暴走器材，来江铃，必然有你所爱。