够实在！2019款小鹏G3续航实测成绩出炉 | EVRI续航评测

2019-08-25 02:05:41

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新能源车主都在存眷的公家号

今天带来的这款车型对照有意思，是2019款的小鹏G3 尊享版（以下简称小鹏 G3），也就是NEDC工况续航 365 km 的顶配版本。若是你如今再去各大网站查察这款车的信息时，会发现各不沟通：有的写在售，而有的写停售；有的说是2018款，有的说是 2019 款。我们也跟小鹏厂家核实了一下，因为是2019年才起头多量量交付的，所以这款车型的官方说法是 2019 款小鹏G3，今朝仍然处于在售状况。

相信前段小鹏升级换代的事情人人也都有所认识，续航从 351 km 升到了 401 km 和 520 km，不外因为各种原因吧，一件升级换代的功德，硬是被小鹏误做成了坏事。在这里我们不多做商议。

按理说如许一款已经被更新换代的车型是没有需要再做续航实测的，然则在开过几天之后，这辆小鹏G3的一些示意还真是不同凡响，今天就跟人人来分享下。

根基信息人人应该已经很熟悉了，作为2019款的小鹏G3顶配版本，厂家发布的NEDC工况续航为 365 km，而电池容量为47.6 kWh。2019款车型中。除了尊享版，其他设置的车型电池电量都是47.1 kWh，NEDC工况为351 km。也就是说，电池电量只相差了0.5kWh，然则工况续航差了15 km，这一点就很有意思了。

310 km

城市综合路况续航成就

我们拿到的这辆小鹏G3已经累积行驶了 7 617 km，整车的电耗、机械本质等方面能够说已经趋于不乱。

NEDC工况的实际参考意义，相信人人也都有所认识，按照正常是驾驶习惯，不去锐意的掌握，是很难开到厂家说的NEDC工况续航的，这辆小鹏G3当然也不破例。最终成就锁定在了310 km。

实测当天的温度为 31 ℃，晴空万里，固然温度不高，然则车内的温度人人应该都懂得。而小鹏G3这辆车就加倍特别了，它的前风挡向上延伸，一向到了头顶上方。坐在前排，可以加倍充裕享受阳光的照看，而头顶更是温煦的不成。如许的后果就是，往常 24 ℃、主动风量的空调，在小鹏G3这辆车上几乎感触不到凉快，本着“以工资本”的原则，此次实测我们将空调温度调整成了 22 ℃，而且没有选择主动风量，而是选择了 3 挡风量，且风向选择对着前风挡吹，以削减“烘头效应”（注：主动模式会将凉风早年排出风口送出，最终导致身体体感温度低、而头部依旧出汗冷热南北极分化的现象~）。驾驶模式选为经济，动能收受也选为低。

此次的续航实测我们仍然选择在工作日的晚岑岭进行，路线依旧是全长 118 km的固定路线：从恒通立异园的国网充电站出发，上机场高速，然后绕四环行进，之后在东四环进入旭日北路，一向到通州。接着往东六环上走，转京平高速、机场高速回到起点。每行进 10 km，将对车辆的表显剩余续航、剩余电量进行摄影、数据记录。

最终，我们实测全程一共用时 192 min，全程平均速度为37 km/h。

在续航实测前80km（首要路段为四环路、旭日北路等市区道路）中，小鹏G3的表显剩余续航十分的“坚挺”，多次显现了行驶 10 km，续航削减不到 10 km 的情形，而在 80 km之后则正好相反，究竟上了高速，整车速度有着不小的提拔，相对的电耗也就高了起来。

最终，内行驶完 118 km之后，小鹏G3的表显剩余续航为 226 km，剩余电量为 61 %。经换算，小鹏G3 的城市综合工况续航成就为 310 km。

每实际行驶 1 km，表显剩余续航削减1.17 km。

若是只看前 80 km的续航数据的话，小鹏G3的续航几乎是在按照 1：1 的比例削减，示意的非常的实在，若是平常通勤路段多为市区道路、且每日通勤距离在50 km 摆布的话，这辆NEDC工况续航只有 365 km 的车也是可以做到一周一充的。

其实能有如许的续航成就，跟小鹏的其他策略也是有着必然关系的，这里先卖个关子，咱们接着看纯高速工况的续航示意。

278 km

纯高速工况续航实测成就

纯高速工况的续航实测我们选在了周末进行，巧合的是，当日的最高气温也是 31 ℃，同样也是晴空万里，于是弗成避免的显现了“烘头效应”，所以空调温度照样设定在了 22 ℃，3 挡风量，吹前挡风。驾驶模式依旧为经济模式，动能收受为低。

路线方面，在京哈高速的香河办事区布满电，之后往秦皇岛偏向出发，在唐山北收费站下站，调头回程至香河办事区。单程 100 km，往返整整 200 km，全程时速尽或者按照 120 km/ h的最高限速去行进。整个实测过程中，以实际行驶20 km为一个节点，对车辆的剩余续航以及剩余电量进行摄影、数据记录。

按照之前的规划，高速续航实测的时间段应该在 11:00~16:00 内完成，然则，最终实测起头的时间已经接近下昼 15:00 了，前 100 km的路况十分的好，车流量也不算大，整体车速根基都可以连结在 120 km/h摆布。而在折返点从新上高速之后，情形就显现了。我们碰到了从秦皇岛回京的多量车辆，高速上的车流量高了了好多、整车时速有了对照显着的降低。不外好在整体车速都不算慢，根基可以连结在 100 km/h摆布。