在选择困难时，不妨点个“全家桶” 试驾2020款VV7&VV7 GT

2019-09-18 03:41:53

把一个车型打造成一个家眷的做法，在不少品牌主力热销车型中很常见。而车系家眷的显现，恰恰解说了其生命力之壮大，产物之受迎接。所以说，这届消费者是幸福的，尽量当你选择难题，也不消担心找不到合适的谁人它，就像去KFC点“全家桶”一般，简洁又知足。

作为WEY旗下的首款车型，VV7的人气一向居高不下，活动的外观、雄厚的设置以及强劲的动力都是它的亮点。可是这还不敷，想持续领跑中国自立豪华SUV市场，悦目的皮囊里得藏下更多有趣的魂魄。于是2020款VV7获得了一个周全的进化，不光进行了40项设置的新增与优化，还带来了全新轿跑车型VV7 GT，正式成为中式豪华“全家桶”。

一个很细腻一个很野性

如今的年青年头消费者都是视觉动物，恰是因为如斯，颜值的主要性不问可知。从第一印象来说，2020款VV7的造型设计较曩昔转变不大，照样沿用了WEY家眷化的“豹式仿生学”活动气势，只不外更具细腻感，这也是WEY品牌在应对市场需求做出的实时调整。 [原创文章：www.ii77.com] 

好比六边形中网由以往的黑色酿成了现在的镀铬，“獠牙状”竖向LED雾灯更具冲击性，LED大灯内部构造调整并新增ADB自适应远光灯功能，尾部四出排气从直出变为隐藏式。能够负责任的说，在国产同级车中，很少还有品牌和车型对外观细节如斯讲究，给我留下了深刻记忆。 [原创文章：www.ii77.com] 

坦率讲，VV7的设计已经充沛惊艳，而脱胎于VV7的GT车型想要获得市场承认，不只要保留轿跑SUV的精髓，还要正确拿捏标准，对于设计师来说并非易事。而这一次的体验，让我又一次刷新了对WEY品牌的认知。

作为GT车型，VV7 GT到场一个“屁股”，也就是采用溜背造型，整体视觉结果要改观感，只是车顶线条略嫌生硬。还有一个细节，VV7 GT的排气尾管更忠于机能。外露的炮筒四出造型，还带有专属的动态排气声浪模拟，给人一种盛气凌人的感受。

堆砌豪华感WEY一向是领头羊

视觉提拔是人人存眷2020款VV7的首要前提，然则其内涵升级才是让人人甘愿掏腰包的主要环节。之前VV7的质感营造已经相当到位，无论做工细节照样用料水平，都对得起其豪华车应有的品质感。

而2020款车型的内饰转变策略，首要是堆砌智能科技，好比AI智能面部识别模块，能够监控驾驶员委靡状况和注重力情形，避免驾驶途平分心走神；再好比单车道居中连结功能，在解松手脚的同时也保障了行车平安，已超L2级主动驾驶；还有全主动智能泊车辅助系统，偏向、速度、换挡及制动把持都能自行完成，实现真正意义的全主动泊车。

GT车型在内饰造型与VV7并没有太大差别，但在正本就有优势的设置规格上更进一步，为后座配备了属的航空豪华座椅，不光采用柔软细腻的Nappa皮，还配备了坐椅通风、加热以及按摩功能，中央扶手有自力的显露屏，成为了同级独一拥有该规格后座的车型。而膝部气囊和动态律动气氛灯的到场，又区分了VV7 GT跟VV7的差别化定位。此外，VV7 GT显现，将产物加倍细化，同VV7的居家实用拉开了区隔，更贴合年青年头消费者的玩车需求。

考虑到VV7 GT溜背式造型特征，其实不消闻虎色变，因为它是从C柱今后设计溜背的，加大将后排头部镂空的处理体式，所今后备箱空间受影响较大，而腿部空间和头部空间只有一点点打折。这或许是WEY敢在VV7 GT敢放置豪华航空座椅的原因。

全系2.0T动员机，GT车型能够弹射起步？

最后我们说一下试驾感触，2020款VV7& VV7 GT搭载统一款2.0T涡轮增压动员机，最大功率227Ps，最大扭矩387Nm，相符国六排放尺度，搭配7速湿式双聚散变速箱。两车最高车速均为205km/h，百公里综合工况油耗7.7L。为了更好地感触两者的性格差别，本次试驾也离别为 VV7的道路体验以及VV7 GT的赛道试驾。

2020款VV7的道路示意照样能让人写意的，227Ps对于平常驾驶来说没有问题，油门响应对照实时，变速箱的换挡也对照顺畅，顿挫感和动力延迟并不凸起，这都有赖于双聚散变速箱的构造优化。尽量拉动如许一台接近2吨的大车，时代想实现加快超车等激烈动作，动力贮备依旧示意充足，加上一贯的静音水平宁厚重的底盘质感，能够说2020款VV7在豪华和舒适上又更进一步了。

VV7 GT车型方面，固然动力规格没变，但弹射起步是其一大亮点，百公里加快时间提拔到7.3s，推背感强烈。并且GT车型动力输出加倍直接和敏捷，若是打开动态模拟声浪和弹射模式，驾驶VV7 GT有一种紧绷绷的感受。

除了弹射起步，VV7 GT还设置了动态模拟声浪，只需要在中控大屏的声音设置中打开即可，供应活动、增加多缸、热忱跑车三种声浪模式，听到阶次越来越高亢的排气声，也能给驾驶者增加点热忱。

底盘跟VV7偏舒适驾乘体验有所区别，GT车型开起来切实活动感更强。更轻的全铝合金后纵臂减重40%，舒适性和操控性也随之增加。经由调整前后螺旋簧刚度、前后不乱杆尺寸、悬架衬套机能，提拔了整车的振动舒适性。车辆转弯时还稍带些许韧性，在赛道上激烈驾驶，底盘给人感受是步步为营，侧向撑持也没有减分，合营上拨片换挡，给驾驶员带来几分操控情趣。

写在最后：

2020款VV7和VV7 GT显现出来了完全分歧的两种性格，无论是颜值、智能科技照样动力调校，VV7都对照平衡，而GT车型在造型、操控、机能、驾驶感触营造上则加倍活动，给那些抉剔的年青年头人供应更雄厚的选择。作为WEY品牌的旗舰经受， VV7家眷凸显品牌造车实力的同时，经由精准定位和需求差别化，来细分有针对性的产物，形成本身的一套打造豪华产物的体式方式，有望拓展出属于WEY品牌的“蓝海”。

在选择困难时，不妨点个“全家桶” 试驾2020款VV7&VV7 GT

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