就算转发一百条杨超越，没实力一定拿不到的轩辕奖又要启动了！

[转载出处：www.ii77.com]

《汽车商业评论》记者 张南

‍即使表演“划水”、语出惊天、实力饱受争议，但自诩为 “全村的希望”的杨超越还是不负自己的期望，以超高票数第三名成功出道，并且频频登上热搜成为流量女王。

就像王思聪点赞diss杨超越的微博、而颖儿发博支持杨超越一样，外界对于她呈现了两种反差观点：

支持她的人认为这种“极致废材人设”正是草根民众的真实映射，为她的努力报以至高赞扬，且同情她的不完美只是因为输在了起跑线上；

反对她的人，认为她“德不配位”，没有实力还荒诞地抢占了仅有的、本该属于精英的有限资源。

围观了全过程的前排瓜子网友还将她和节目组举报到了文化部，说她“毫无实力，违背中国古往今来努力才有收获的定律”、“违背了社会主义核心价值观，不利于青少年的思想教育”，“请求对其予以制止和打击”……

在微博上，“转发这个杨超越，你将像她一样不努力没实力也可以身居高位”的微博转发量更是高达六万多。

我们不知道转发杨超越，是否就一定能以“草根废材”姿态轻轻扳倒精英话语权。但是可以肯定的是，在我们大约在冬季颁布的汽车圈最大车型奖－轩辕奖上，没有真实力的产品，就算你转发一百条杨超越都一定拿不到轩辕奖。

作为中国汽车界最具公信力的汽车评奖之一，参与轩辕奖评选是一件需要厂家拿出勇气的事，因为该奖不仅评审团成员来自于全球汽车行业的资深专家，而且整个评审独立于商业、独立于权力、独立于关系。

它也是中国首个专业的国际级B2B汽车评奖，由汽车商业评论联合奥地利EFS于2013年共同发起，旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续、有竞争力的方式发展。

轩辕奖的评选标准在业界以苛刻闻名，它不但专注于汽车产品本身的优劣，同时看重其对国人日常出行的贡献及其技术创新对中国汽车产业发展产生的影响。

因为轩辕奖的特立独行和公正客观，它自创办开始就引起了国内外媒体的关注，世界上最大的科技出版社之一的德国Springer-Verlag公司从2017年起开始收集轩辕奖评测数据供全球客户使用。

创办以来，轩辕奖凭借自己的声誉获得了各界的大力支持，北京汽车博物馆、襄阳国家汽车质量监督检验中心、EDAG、CSG DESIGN和DEWETRON先后成为轩辕奖战略合作伙伴，为轩辕奖的成功举行做出了各自的贡献。

全球最大的零部件巨头在华企业博世（中国）投资有限公司、中国第一的动力电池生产厂家宁德时代新能源和中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商高德地图，看中了轩辕奖在中国乃至全球汽车行业的独特价值，先后成为长期赞助商伙伴，为这个奖项的顺利发展奠定了坚实的基础。

轩辕奖执行长、汽车商业评论总编辑贾可博士曾表示，虽然奖项创办至今收获不少赞誉，但却从未由此沾沾自喜，而是将之成为自己不断前进、不断完善的动力。

因此，我们也在不断的进化中。

第三届轩辕奖评选开始，评选主办方联合世界最大的独立汽车工程公司——EDAG（爱达克），在襄阳测试场对参选车型进行动态测试，帮助评委获得真实准确的车辆测试数据及具有可比性的定性与定量测评信息。

从第四届轩辕奖开始，主办方引入轩辕奖评审设计顾问团，中国国内主流汽车公司和设计机构的设计负责人成为顾问团成员。

轩辕奖评审团通过试驾试乘、静态观察入围车型，实际体验车辆产品力，结合襄阳测试的数据和设计顾问团的意见，进行激烈讨论，最终评选出轩辕奖的优胜者。

为了评价的多维度，轩辕奖评审团在保持整体评委稳定的情况下不断增补新成员。迄今为止已经有来自中国、德国、美国、韩国、英国、..、挪威等国家的汽车行业资深专家成为评审团成员。

这一次，在第六届轩辕奖的筹备过程中，我们在新的产业发展大潮中观察到了一些变化：智能化出现的频率越来越高，高级驾驶辅助系统几乎成为了一款新车诞生的标配。

针对这些变化，我们也决定，今年的测评会加入ADAS测评，同时还会新增精于该领域的特邀评委来参与测评。

当然，为了确保公平、公证原则，我们还会请公证律师亲临现场，力保专业和国际化。