四驱版的全新一代RAV4荣放能去郊外越野吗？

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作为本年最值得等候的SUV车型， RAV4荣放至今已履历了四代更迭，它不光开创了丰田汽车打造城市SUV的汗青，还用25年的时间做到了全球累计销量900万台的惊人成就。

固然这些足以证实丰田RAV4在市场中的硬核实力，但因为之前纯家用的设计属性，让它从未和越野二字有过任何瓜葛。只不外因为一汽丰田将陆地巡洋舰和普拉多接踵踢出国产阵营，使得RAV4不得不承担起丰田在国内市场中最为硬派的脚色。

当然，若你是个越野喜爱者看到这里生怕已经预备好要骂街了，究竟用一台纯粹的城市SUV去越野素来是一件极其愚蠢的事情。可事实真的如斯吗？其实否则，在细究全新RAV4的实力之后，我们惊异的发现这台车已经达到了可以出去“走两步”的水准。

在讲述新款车型一系列的越级示意之前，首先要领略老款车型的劣势是什么。在曩昔的25年里，RAV4一向是基于基于A级轿车..打造的紧凑型SUV，若是以省油、易于驾驶的尺度去评价那么一切都还好说。

但以经济为主的设计理念，让它既承载不了更多更进步手艺，操控质感上也很难再有提拔。所以只要底层..一天不改变，无论新款车型外观有多炫酷，素质上都是新瓶装旧酒。

这时候就轮到TNGA架构进场了，作为丰田全新的全球架构。这个架构的降生能够说是丰田生产理念的改变，它打破了丰田1950年提出的CE轨制（工程师轨制）。TNGA从企业系统、研发系统、生产系统、零部件系统对丰田内部以及合作供给商进行优化整合。

而且全新的TNGA架构几乎是对悉数零件进行了从新研发，对焦点部件也悉数采用最新手艺，从而实现了对整体财富链周全升级。此外，与其他品牌架构的单一特征分歧。TNGA还分为了GA-C、GA-K、GA-L三大架构，可以兼容分歧驱动形式与分歧车型尺寸。

至于我们今天的主角全新RAV4，则就是降生于TNGA-K（前驱中型车 & 中大型车）架构下的产品。因为有了全新的血液到场，才有了新车后续堪称强悍的四驱机能示意。那么接下来咱们就具体说说，新RAV4究竟能不克“庖代”普拉多，带你索求未知的世界。

因为之前我们已经介绍过全新RAV4的外观设计，所以在今天的文章中就简洁一笔带过。若是你还记得丰田在2017年洛杉矶车展发布的FT-AC概念车，那么你对新车的外观设计就不会感受到太甚于生疏。

此外全新RAV4是由陆巡设计师操刀打造的，这也就让这台自己市井气息浓厚的城市SUV有了与竞品分歧的硬汉气势。从凌厉的线条、黑塑料包裹的轮拱到平直的六边形熏黑格栅，都在宣示着它想要冲破钢筋森林的野心。

可如许的设计理念对于丰田自己来说其实是十分冒险的，因为曾经的RAV4始终是以中庸居家的面孔世人，而现在倏忽换脸酿成了硬汉，很难包管消费者会不会接管如许的改变。

在内饰气势上，全新RAV4并没有如外观一般激进，不外比拟老款中年油腻的画风来说照样照样要强了不少。值得一提的是，车内的人机工程学做的非常棒，所有按键的位置都方才好。只不外中控那块比拟现款车型更大的8英寸中控屏像是被生生“戳”在操控台上的，显得十分机器突兀，不知道是自己设计就如斯照样丰田为了国内市场做出的本土化设计。

此外固然新车基于全新中级..打造，可车身长度上比现款转变并不算大，不外前后轮距离别加宽了35mm和55mm，同时还将车身高度降低了10mm并加宽了10mm。如许一系列的篡改能够显著提拔车辆内行驶时的操控性和不乱性，也算是非常有心了。

动力方面，全新RAV4供应2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力，均知足国六排放尺度。个中2.0L动员机的燃效达到了40%，使其最大功率提拔了15kW至126kW，合营双传动模式的10挡手动模拟Driect Shift CVT变速器，主打平常通勤与燃油经济性。

当然，2.0L燃油版一定是不克带你索求大好河山的。全新RAV4真正强悍的照样在于此外的2.5L混动系统，在丰田混动二代电机构造的加持下，可输出163 kW的综合功率。与之成家的E-CVT变速器的在起步时还支撑纯电行驶，最终仅需7.8秒就可完成零百加快。在没有涡轮加持的情形下，如许的成就已经非常精良了。

在老款RAV4饱受诟病的四驱系统上，新车凭据分歧车型搭配了三套分歧的四驱系统，除了现款车型搭载的最根基款DTC 4WD（动态扭矩四驱掌握系统）之外，还有DTV 4WD（动态扭矩矢量四驱掌握系统）和New E-Four（全新电子四轮驱动系统）。

前两者在功能性上最基本的区别就是DTC 4WD的后传动轴无法断开，只能经由联轴器实现两驱/四驱切换，与老款车型不同不大。DTV 4WD则前后都有断开装配，依靠双电磁联轴器即可实现后桥扭矩自力分派（50:50-0:100），算是一种相对进阶的四驱方案。

但最强悍的照样New E-Four四驱系统，依靠电机与内燃机的搭配能够最多将80%的动力分派至后驱动轮，在侦测到车辆打滑时同样还具备限制打滑一侧动力并向另一侧车轮输出的能力。

此外，得益于TNGA架构的使用，全新RAV4荣放的车身刚性提拔了57%，再也不消担心承载式车身在长时间非铺装路面驾驶下的强度问题。只要你别将它当做陆巡一般对待，根基的轻度越野都能够轻松搞定。

总体来说，全新RAV4无论从各个方面来看都是一次全方位的革命，强悍的四驱和进步的动力系统让它在一众竞品中脱颖而出。只不外比来在国外媒体的测试中，新车的麋鹿测试成就十分欠安，不知丰田后续是否会对电子限滑系统做出新的标定。

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