首款插电式混动车全程体验 长安CS75 PHEV重构车生活理念

明天七夕节，假设有一台长安CS75 PHEV，也许一切都会变得与众不同！

当然，作为首款混动车型，长安CS75 PHEV预计九月初才会正式上市。从8月15日一天的全程体验，这款“三擎四驱“、满身技术亮点的首款插电式混动新车，完全改变了大家印象中对“车”的认知。

也只有真正深刻体验了CS75 PHEV的人，才能够从感性上理解长安汽车“香格里拉计划”的实质：与其说这是新能源、智能化的发展战略，不如说它是改变人们车生活整个方式的核心引擎！

上海的限速非常严格，滴水湖附近的道路宽阔且无车，但限速仅有60公里/小时，在这种限速条件下开一台动力十足的车，感觉非常憋屈。好在，进入滴水湖之前的那段高速公路上，长安CS75 PHEV的动力性能优势表现得淋漓尽致。

长安CS75 PHEV搭载了一台1.5T汽油发动机，以及前、后两个高扭矩电机，虽然官方没有给出百公里加速的数据，但是无论高速公路还是在城市红绿灯前起步，CS75 PHEV的加速性能都很难遇到对手。按照长安汽车的工程技术人员所说，三擎动力的结合，相当于5.7升自然吸气发动机，不同之处是由于电机没有任何扭矩损失，所以长安CS75 PHEV的动力说来就来，这一路高速跑过来，几乎见车超车，完全不用担心力量问题。

官方数字显示“三擎”最大功率255kW，最大扭矩605N·m——如果不是长安CS75 PHEV自重达到了2.2吨，换个跑车的外形，这款车完全可以飙嬴百万元以内任何燃油跑车！但另一方面，如此强悍的动力，综合续航里程可达800公里的前提下，长安CS75 PHEV的综合油耗官方数字才只有5.5L/百公里，举个例子来说，我们连续奔跑了100多公里，长达8小时未熄火的前提下，油表上几乎没什么变化。

当然，顺带也要说一下，长安CS75 PHEV搭载的是近13千瓦时的电池组，在城市工况下的纯电续航里程可达60公里，也就是说，纯电模式在任何一座大城市的日常通勤够用了，而如果担心电量不够，长安汽车会给用户免费安装家用充电桩，除此以外还会随车配一个快充连接线，一般3至4小时可以充满电，倘若确实条件不允许，长安CS75 PHEV所独有的Charge模式（充电）、Save模式（保电），可以用燃油发动机为电池组充电，只要1.5小时就能充到80%的电量。

也正因为有了前、后两个电机，所以长安CS75 PHEV有了强悍的四驱功能，在场地试驾中，长安自主研发的VCU控制系统，让电机的驱动力在湿滑、侧倾等多种路况下得到了完美发挥，所以场地试驾中，即便是刻意打造的湿滑地面起步时，长安CS75 PHEV也没有任何迟疑，连轮胎的打滑感都没有发生。

在长安CS75 PHEV上，有一个宾利、阿斯顿马丁供应商提供的配件，很多人可能都想不到它在哪个位置。

陪伴了我们一整天的长安CS75 PHEV，总体上与燃油版的CS75相近，包括车身尺寸、内部空间、后备箱空间都几无差异：不要小看了这个“几无差异”——要知道，在这台CS75 PHEV当中，工程设计人员塞进了两套电机、电控、电池等一大堆装备，而且还配备了6项全能智驾安全系统等等，试想一下，一套60平米的房子，你住两个人和住五个人是什么区别，但长安CS75 PHEV的内部空间却没有被挤占，这不得不感慨设计人员的智慧与工艺！

当然，作为长安汽车首款混合动力车型，CS75 PHEV与燃油版CS75还是有很多显著区别，比如在车身、中网、尾部等多处点缀的电镀蓝铭牌，说到这里，着重提一下：CS75 PHEV的星网式格栅，除了整个格栅的霸气与精致感之外，上黑下蓝点缀式的格栅由于工艺过于复杂，最终长安汽车是找到了宾利和阿斯顿马丁的供应商，才解决了这个问题——你猜对地方了么？

整个长安CS75 PHEV的内饰，也是全新打造，采用麂皮与拉丝面板的中控装饰、马鞍上密布的各种智能设备触摸按键、仪表盘和中控台正中位置的两大10.25寸全高清彩色显示屏，还带有智能互联功能以及全时4G在线与车载WIFI提供。

从总体来看，长安CS75 PHEV的内饰做工豪华感和科技感非常强。对于用户来说，格外关注的高速电机带来的噪音问题，在长安CS75 PHEV上也得到了高度抑制，在浦东机场高速公路上，只需踩下油门行程的四分之一左右，车速就能轻松提升到120公里/小时，而在这个车速水平下，车上另外两位老师睡得天昏地暗，完全听不到外面传来的风噪声音！

上海虽然是台风刚刚吹过，但天气依然闷热，时不时会有几滴阵雨下来，形成了典型的湿蒸状态，所以，在这种条件下试车，一定要吃根雪糕，关键是，这个雪糕是我们自带的——长安CS75 PHEV后备箱一侧装有220伏电源插座，无论是冰箱还是吹风机，都可以直接使用。

当然，如果说这一点不足以让大家都在车上带个冰箱，还有一个亮点是：长安CS75 PHEV是当下唯一一个装备了双向变频热泵空调的新能源车型，尤其在北方的冬季，很多纯电车型只有电热丝提供冬季采暖，由于电热丝耗能很大，许多车主不得不忍受寒冬而不开启，但长安CS75 PHEV上搭载的空调系统，是进口供应商提供的，不仅能够以空调形式为车辆供暖，而且它只要在-10度工况下，还可以吸收周围的热能，相当于花1度电，获得2度电的温暖。当然，夏季冷空调就更不在话下，满电状态下，CS75 PHEV的空调可以在纯电模式下连续运转16个小时，而且车主可以完全不必担心停车开空调有一氧化碳中毒的危险，这就为上班族提供了中午午休的最佳方式，在办公室楼下的CS75 PHEV里睡个午觉，远比办公室里趴着舒坦，当然，这一优势亦可以转化为野外自驾游，打开1.12平米的全景天窗，躺在车里吹着空调看星星——明天七夕节，更浪漫的方式不需要过多提示了吧？！