销量超73万 比亚迪新能源做到了这些事

纵观2019年汽车行业的变迁，用“低迷”来形容并不夸张。整体经济情况的严重态势加剧了汽车行业竞争的激烈水平，与此同时，年关清点产销量又是各家企业绕不开的一道“考题”，即将颁发的谜底对各家企业来说，既是对上一年整体示意的复盘，又是2020年新篇章的劈头。 [原文来自：www.ii77.com]

[本文来自：www.ii77.com]

带着充沛的实力与底气走入2020年，在大情况下只有少数品牌可以做到，好比自立品牌比亚迪。近期比亚迪发布其总产销量超73万，进入全国第一的第6个年头，那么比亚迪事实在2019年做了什么，才可以夺得冠军？

经济情况的改变 令竞争款式加倍激烈

提到比亚迪的成功，新能源汽车绝对是2019年的破局要害，比亚迪环绕这一范畴不光实现了品牌自强向上，更将中国汽车工业的高度提拔到全球前列，甚至引国际大牌“竟折腰”。面临经济压力持续加剧，车市整体下行，新能源汽车作废处所当局补助从2019年6月27日起头实施，三重改变令新能源汽车的向好态势变得扑梦幻泡影。业内子士纷纷对新能源汽车持郑重立场，预期同比下降8%。

另一方面，合资品牌陆续投放新能源产物导致市场竞争加剧，如宝马X1新能源、奔腾EQC、奥迪e-tron等高端豪华车型让新能源汽车的品质和调性敏捷上升。同时，国内一众造车新势力的量产化已初见眉目，小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6等无不是前沿科技的产品，新能源汽车消费者的备选车型瞬间变得雄厚起来。对老牌新能源自立企业来说，守住市场份额已非易事，扩张根基盘若是没有拔尖的手艺优势绝无或者。

比亚迪新能源市场地位坚如磐石 份额超群

据官方发布数据来看，比亚迪新能源销量达219353辆，EV车型同比增进了42.5%，产销量累计冲破了73万辆，市场份额超22%，高于冠亚军的总和，成功拿到中国新能源市场的六连冠地位，是中国首个新能源汽车产销量跨越73万的汽车品牌。

从剖析来看，“王朝家眷”阵营扩大和e系列持续投放新车，全系发卖累计451246辆，个中新能源车型发卖219353辆。在细分市场中，比亚迪旗下的DM车型发卖72168辆；EV车型发卖147185辆。此外，秦系列家眷取得了62189辆的全年销量，上市至今已发卖23万余辆；元系列家眷发卖61900辆，元EV车型同比增进73.4%。

为了争夺更多的市场份额，比亚迪紧随新能源市场措施，判断市场已从政策驱动转向双轮驱动，谋求二至四线城市新增进点。基于对市场风向的正确预期，比亚迪推出e系列产物，从而降低了汽车要害零部件的制造成本，使经济型新能源汽车的消费诉求获得进一步知足。

此外，e系列产物加倍留意品质和性价比的特质，又与王朝系列产物留意手艺品质进行区隔，进而形成两种性格光鲜的产物矩阵。双轮驱动计谋令比亚迪整体份额跨越了亚军和季军总和，市场地位遥遥领先。

超卓的销量源于手艺自信

比亚迪是今朝全球局限内，独一同时把握整车和电池、电机、电控以及充电举措等焦点手艺的企业，拥有全财富链优势并把握了新能源汽车的焦点手艺。

众所周知，比亚迪以制造电池起身，带着对手艺为王理念的络续索求，令这家企业从电池到新能源汽车，尤其在电动车范畴中，其手艺研发能力一向走在时代的最前沿。“一车一轨三电”是比亚迪最焦点的手艺矩阵，个中囊括乘用车、商务车、轨道交通，以及引认为傲的电池、电机、电控手艺。

e..既是比亚迪当前最具说服力的手艺结晶之一，该..成功创造多项电动车手艺标杆，经由一体化掌握和高度集成手艺，实现了轻量化车身、优化整车结构以及提拔能耗功能和靠得住性的方针，而且极大改善了驾乘者的体验感触。能够说，e..令比亚迪的电动车产物具备了国际竞争力，在机能、品质和成本等多个方面拥有了绝对优势。

具体来说，比亚迪e..经由“33111”高度集成化设计成功实现了极限压缩空间，更易斥地尺度化模块，形成高度尺度化电动车制造流程。“33111”包罗驱动电机三合一、高/低压掌握器三合一、搭载一块动力电池包和一块智能网联中控屏幕。一言以蔽之，就是把相关部件整合为一个整体，让各零部件空间占比最小化，带来更低的制造成本和最大的乘坐空间和更高的车辆机能。

e..可以适配多个级别和分歧续航里程的产物，令制造成本大大降低之余，还能让用户体验到持之以恒的机能和品控，令产物矩阵具有显着的差别化。

除e..之外，比亚迪DM3.0手艺使混动车型具备了与大排量燃油车抗衡的实力，动力领先的同时油耗更低，是首个具备在非限购区域叫板燃油车的插混手艺，将助力比亚迪新能源产物扩大发卖市场，解脱对政策的依靠。

从DM1.0到3.0手艺，比亚迪的双模混动手艺已累计11年研发经验，可谓是插电混动范畴的最高尺度，同时也是最成熟的手艺之一。比亚迪唐凭借“542”手艺闯出了一番名堂，强劲机能与唐这款产物慎密绑缚形成IP效应， 这是DM2.0时代最具里程碑意义的冲破。来到3.0时代，比亚迪以用户体验为基本诉求，驱动着手艺的络续提拔。DM3.0手艺采用3种组合架构，前驱（P0+P3）、双擎四驱（P0+P4）、三擎四驱（P0+P3+P4）成为行业中第一个具备三种架构的插电混动手艺。其优势在于：削减馈电状况；提拔HEV和EV模式切换时的平顺性；改善NVH；提高充电效率；现在，DM3.0手艺为比亚迪奠基了DM双模手艺装机量全球第一、使用占比率第一、手艺成熟第一这三大优势。

毫无疑问比亚迪在宏观层面已取得多项世界级成就，但从微观从面来看或许并不为人人所熟知。其实正相反，比亚迪在2018年12月正式发布了IGBT4.0手艺，车规级IGBT财富在国内实现重大冲破。IGBT全称绝缘栅双极型晶体管，首要用于变频器底边和其他逆变电。对电动汽车来说是决意动作的大脑，它直接掌握着驱动系统的直流电和交流电的转换，并对交流电机进行变频掌握，扭矩和输出功率的示意悉数依靠IGBT。

对比亚迪而言，IGBT 4.0实现了比亚迪的IGBT从“有”到“优”的质变，令比亚迪拥有完整新能源手艺的同时实现了机能、能耗、成本等方面周全超越，新能源引领者的地位加倍巩固。基于壮大的研发能力，比亚迪拿到了新能源车范畴首个中国专利金奖。此前，国内IGBT手艺几乎被国外公司垄断，如德国半导体巨头英飞凌。现在，比亚迪IGBT 4.0已经在诸多要害指标上赶超了市场主堕胎品，具体示意在电流输出供应15%，综合能耗损失降低20%，温度轮回寿命高于其他产物10倍以上，打破了该范畴被外国公司所把握的局势。

对“手艺驱动”的渴求不光催动着比亚迪在汽车机能上络续追求冲破，在智能网联和智能驾驶范畴同样颇有建树。IT基因根植于比亚迪汽车的DNA之中，比亚迪经由络续耕作，今朝已研发出DiLink 2.0系统来引领智能汽车的新风尚，作为当前最开放的车机系统，拥有400万+APP应用、长途OTA、智能云办事。同时，比亚迪还拥有同级领先的L2 Plus 智能驾驶辅助手艺，能够实现主动跟车、偏向批改、交通标记识别等近 20 项功能，更拥有同级独有的云办事APP智能遥控驾驶、全息透亮全景影像“黑科技”。

用户相信产物 源于品质自信

中国汽车品牌崛起之初，向国外品牌进修汽车制造经验是个绕不开的“捷径”。只是，一味去进修经验并不克提拔自身，只有络续测验冲破自身界限的品牌才能真正崛起。比亚迪之所以屹立在中国品牌的头部位置，恰是源于对自身的高尺度严要求，以及对中国消费者的负责精神。

靠着这份自信与自在，比亚迪在2016年成功邀请前奥迪总设计师——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格。跟着旗下车型越来越多，比亚迪起头愈加正视汽车制造和人道化设计方面的提拔问题，若何让比亚迪的自信改变为中国汽车品牌的门面，首先就是回到设计汽车这个原点上来。与艾格牵手，让比亚迪再一次找到了表达中国元素的契机。只不外，此次我们看到了中国元素里多了一份现代工业设计的影子。

接下来的岁月里，我们看到前奔腾S级的底盘调校专家汉斯、前法拉利设计师洛佩兹、前奔腾设计师帕加内蒂、前雷诺-日产联盟NVH手艺总监张强博士等巨匠纷纷到场比亚迪团队，从而竖立起了比亚迪全球设计中心，实现了造型、表里饰、底盘、NVH等方面的全方位升级，补足了中国汽车工业传统的短板，从基本上提拔比亚迪汽车的品质和竞争力。

国际团队的竖立，对比亚迪和中国汽车工业均有着里程碑式的意义。它标记着中国汽车工业迈向全球市场，中国汽车拥有了充裕的实力去接管全球化尺度测试的考验。为了让高品质得以长久陆续下去，比亚迪与包罗大陆、结合电子、博世、法雷奥、博格华纳在内的多家全球顶级汽车配套厂商合作，汇聚全球造车聪明。与此同时，比亚迪又在按照工业4.0尺度扶植聪明工场，采用主动化流水线生产，大量引入国际设备，采用国际高尺度，工艺上追求千锤百炼，集“柔性化、智能化、共享化、信息化”于一体，确保所有产物的一致性，同时又提高了装配质量和效率，来打造世界级品质的中国汽车回馈本土用户。

为了向世界证实本身，也为了让更多人可以感知到比亚迪的自信，比亚迪立即又引入了相符欧美尺度碰撞的实验室，这里包罗了整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室和行人珍爱实验室，所有的设备和装配都相符欧美尺度，助力比亚迪从项目启动、造型设计、产物斥地、到批量生产等全过程包管车辆平安机能，打造超越C-NCAP要求的汽车。

时间回到2018年，其时的C-NCAP测试尺度比拟2015版有了加倍细化的要求，除了对测试要求进行提拔之余，还针对行人珍爱和自动平安方面增加了相关的测试项目，而专门针对新能源汽车设置的碰撞平安律例也是2018版的显著转变之一。

比亚迪全新一代唐顺利经由悉数测试之后取得五星成就，成功背后是比亚迪新能源属于本身的碰撞平安系统施展了至关主要的感化，这一系统高于C-NACP、C-IASI和国度相关尺度，测试项目数量远高于C-NACP，独有侧面柱碰撞、行人头部珍爱和行人腿部珍爱等加倍具体的测试项目，恰是高于行业尺度的测试系统为比亚迪带来了品质自信和用户的相信感。

反哺国际品牌彰显民族自信

艾格为比亚迪带来了Dragon Face2.0如许的可以充裕施展中国元素想象力的家眷设计说话，比亚迪为世界献上了一系列被全球赞叹的进步手艺。比亚迪在设计、造车理念等方面融入中国元素，充裕照看中国人的审美。Dragon Face2.0家眷化设计说话、王朝车型以汗青朝代定名、按键上采用的汉字标识，无不体现了比亚迪对于中国中华文化的自信。

凭借进步的手艺，比亚迪起头向戴姆勒、丰田等跨国巨头输出新能源焦点部件和手艺，竖立了对等的合作关系，改变以往中国品牌以市场换手艺的被动局势，在国际化竞争中占得先机。在公开资估中，近2019年前6个月内，比亚迪在全球局限内累计申请专利跨越2.6万项，个中跨越1.7万项已被授权专利。前不久（2019年11月7日），国际品牌丰田汽车向比亚迪伸出了合作之手，就比亚迪与丰田成立纯电动汽车的研发公司签署了合资和谈。

众所周知，丰田汽车是世界级的混动汽车引领者，向比亚迪抛出橄榄枝充裕显露了对比亚迪在新能源汽车范畴手艺的充裕承认。预示着比亚迪已经成为全球化分工的主要介入者，同时也正在介入竖立新能源财富分工的新秩序，鞭策新能源车在全球的成长和普及。同时也为汽车工业百年汗青又书写了浓墨重彩的一笔。

瞻望2020 比亚迪又将陆续绚烂

在2020年，比亚迪将陆续投放多款全新重磅车型，比亚迪汉最快将于本年6月上市。届时，这款轴距近3米，风阻系数0.233Cd，续航600KM，0-100km/h加快时间2.9S的中级轿车将开启比亚迪新的纪元。此外，全新SUV产物也将紧随厥后，为消费者送上更为惊艳的感官体验。

与此同时，比亚迪将稳步前行，追求手艺输出形成新的增进点，并络续提拔手艺优势以应对补助退坡带来的潜在风险，新的电池和动力手艺将进一步助力产物机能飞跃，降低制造成本以求在非限购区域的市场份额获得更大幅度扩展。比亚迪力求旗下新能源产物解脱对补助政策的以来，形成自我驱动的竞争力，让绿色出行进一步普及，实现持续引领。