对比丨合资日系 VS 中式豪华，谁才是85、90后眼里的香馍馍？

2020-01-18 02:16:49

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合资日系 VS 中式豪华

四、五年前，当有人问自立品牌与合资品牌的车型介绍时，我会毫不犹疑地抛却前者，焦点手艺不完美、内饰工艺粗拙、设计、驾驶质感略欠火候，都是影响我介绍购置的身分。

但时至今日，我还会做沟通的选择么？近五年内，蓬勃的国内汽车市场培养了一批络续向上、欣欣茂发的自立品牌，专注产物研发、提拔工艺品质。无论产物设计、动力研发照样科技设置都弗成视同一律，当再次面临合资竞品的挑战，可谓底气十足。

与此同时，中国汽车财富的快速成长也加快了年青年头人新汽车消费观的形成。车不再是代步对象，而是陪伴我们出行生活的好伙伴，要智能、平安、好开、好玩。在这一方面，自立品牌的手艺功效有目共睹。尤其是在自立汽车品牌大情况向好的情形下，它们越来越受到正视，我们的购车立场也发生了改变，由以前只注重合资品牌，过渡到如今合资品牌与自立豪华品牌八两半斤的局势。

这种现象在慢慢以年青年头工资主导的汽车消费市场中加倍显着，我们在路上见到了越来越多的中国车，罢了经崛起的自立高端品牌，则又为新生代的年青年头人带来了新的选择，传统合资品牌正面临一场大战。在我们后台，也经常有童鞋会问到合资品牌与自立品牌该选谁的问题，尤其是在当下火热的SUV市场。如今我们就遴选具有代表意义的15万元级SUV，进行一番对照，选择的车型是WEY VV5（1.5T智前锋）与日产逍客（2.0L CVT智享版）。

表里兼修，谁能让你一见倾心？

颜值是影响消费者购车的主要身分，分歧品牌、分歧车型之间必然存在差别，或许说偏重点分歧。下面咱们就来看看VV5与逍客这两款车都是怎么设计的，哪些消费者是这两款车的受众群体。

第一眼看上去，两者的设计差别非常显着，WEY VV5的前脸灵感起原于黑豹，极具视觉冲击力。下压式流线车顶，经由前高后低的车顶线条营造出极佳的车身姿态，如同大型猫科动物般蓄势待发。此外，18英寸轮毂、电镀活动排气、丰满车侧线条等潮水元素，前卫、活动的设计气势，与时下85、90后新生代年青年头群体的审美不约而同。

逍客陆续了日产家眷前脸，中庸沉稳，中网、前大灯、保险杠的堆叠具备必然条理感，但贫乏年青年头人喜欢的活动和冲击力，更适合岁数条理35岁以上群体。

此外在车身尺寸方面，VV5也更占优势。WEY VV5车身尺寸长、宽、高离别为4462mm×1857mm×1638mm，轴距为2680mm；逍客车身尺寸长、宽、高离别为4410mm×1837mm×1593mm，轴距为2646mm。

比拟之下，VV5车身整体尺寸比逍客大一圈，在乘用空间方面也占有优势。

内饰工艺方面，VV5陆续了豪华质感，围绕式分层设计把功能区清楚划分，NAPPA皮革与哑光木纹饰板的应用，以及舱内气氛灯的加持，则都在向传统豪华品牌挨近。舒适设置方面，分区主动空调、超大尺寸全景天幕、主副驾电动调节座椅带加热、主动折叠后视镜、电动行李厢等一般不少，你甚至在真正的豪华品牌上都很难以体验到如斯周全的舒适设置。

值得一提的是，VV5还搭载具备雄厚行车功能显露的液晶仪表，其图形处理模块GSS源于飞机系统，在VV5上除了常规转速、时速显露信息，还可自界说设置行车电脑界面，导航地图也可以经由3D直观显露。12.3英寸中控多媒体屏差别率达到了1920×720，可视角度达到80度，它整合了爱奇艺视频、高德导航等实用功能，无论在UI设计照样整体触控流通度上，都处内行业领先地位。

逍客的内饰对峙了日产一贯的保守，无功无过，所有按键都结构在它应该的位置上，但似乎少了些与时俱进的立异。而4扬声器的设定，作为2020年的车主不克接管。此外值得一说的是，9英寸多媒体触控屏虽显露细腻度不错，但大图标的UI设计和排布在两侧的触摸按键都仿佛是上个世纪的产品。

皮囊之下，谁的魂魄更有趣？

WEY VV5全系标配的智能交互系统，不光拥有手机互联、长途掌握、CarPlay这些功能，高活络度的语音识别更值得一提，它支撑天然语境对话，可掌握车窗开启和封闭、收听在线音乐、制订导航等功能。

系统内置的高德3.0导航，能凭据交通路况，自动避开拥堵路段，为车主指引最快捷、通行的路线，提高道路和车辆的使用效率。此外它还能在液晶仪表和中控大屏间跨屏显露，人人万万别小瞧了这个“跨屏”功能，要知道，当你在开车时，转移视线去看中控屏或许手机屏幕，是非常危险的，而有了它，你只需要目视前方即可，即包管了平安性又提拔了豪华气氛。

此外，同级独有的人脸识别功能，还可经由机械进修手艺，实现个性化设置功能。同时其还能进行实时分心监测，当你注重力不集中时，它会实时友善地赐与提醒。

衍生而来的情绪监测，则能十分有效地治愈诸多司机的路怒，设想一下，正值上班早岑岭，一不留神碰到他人强行加塞，心态欠好的司机会示意出气愤情绪，轻者强行并道反击，重者破口大骂变成事变还会造成更严重的拥堵。而当VV5监测到你有负面情绪时，音响中传出温馨、舒缓的音乐，浇灭激动火苗，匡助调整情绪。

再来看看日产逍客，其自带的“Nissan Connect”虽不支撑苹果CarPlay功能，但搭载了原厂语音识别和导航，只是识别率和体验上，显着不如VV5。

没有比对就没有危险，就人车交互而言，“温度”的主要性不问可知，VV5如统一位伙伴，陪同着我们生活中的每一段行程，而逍客则更像一个对象，可以使用但欠好沟通。

作为一个实用主义直男，行车平安是我非常在意的处所。好比主副驾气囊、前排侧气帘以及前后排头部气帘等被动平安，VV5与逍客都配备完美。

自动智能驾驶方面，2020款VV5有不少机要兵器，如解放双脚的全速域ACC自适应巡航、能实时主动“踩刹车”的防碰撞预警和主动刹车功能，以及可以拓展车主视野、大幅度减小盲区的流媒体后视镜与360°全影像智能泊车功能等。

举个例子，流媒体后视镜就是一个习惯后便回不去的贴心功能，相较于传统后视镜，它能供应我们更宽广的后方视野，画面清楚、几乎无延时。碰到糟糕的天色，车内后排满员等情形，VV5车主自在淡定，流媒体广角后视镜丝毫不受车内乘客影响，供应比传统物理后视镜更大视察角度，死后四车道的交通情形尽收眼底。而逍客车主，则无法经由车内后视镜视察后方车辆以及交通状况，仅仅行使双侧反光镜有视觉盲区，对于驾驶存在必然平安隐患。

此外，VV5上360°全景影像功能可匡助新手或许方位感不太好的女司机轻松应对复杂路况小区泊车，当新手司机不知所措，甚至不知道什么时候应该视察哪一侧的反光镜时，开启360°全景影像功能，多方位多角度显露，甚至能够以天主视角来视察车辆四周，让泊车变得加倍轻松。

不要认为以上功能是锦上添花，其实它们在平常实际驾车过程中使用频率非常高，并且一旦习惯，你就离不开他们了。它们可以极大地提拔行车效率，还能在危险光降时为你踩下那至关主要的一脚刹车。

驾趣，谁是真正年青年头驾驶者之车？

最后，是进一步拉开差距的动力示意，VV5供应1.5T和2.0T两种动力选择，均知足“国六B”排放尺度。个中，1.5T涡轮增压动员机最大功率则为126kW，峰值扭矩为287N·m，成家7速双聚散变速箱。逍客还苦守这天然吸气阵营，2.0L动员机，最大功率113kW，峰值扭矩204N·m，成家CVT无级变速箱（模拟7速）。

从参数看，VV5 1.5T的动力示意，尤其峰值扭矩的输出要好于逍客的天然吸气动员机。上、下班岑岭时段，城市拥堵路况下，7速DCT挡位切换迅捷，无论升降挡，没有丝毫拖拉，精巧的换挡逻辑在拥堵时不会让车辆发生顿挫。

周末在高速通顺的路段行驶，VV5的加快机能得以充裕施展，7DCT的换挡响应实时。关于油耗方面，经由实测，在涵盖城市交通与快速道路的一周出行中，平均油耗在8.7L摆布，油耗已然不是VV5的毛病。

逍客的2.0L动员机成家CVT变速箱，动力输出平顺、线性，但天然吸气动员机做不到如涡轮般中段输出的扭矩爆发，只能经由深踩油门、拉高转速，守候动员机功率慢慢提拔，整个过程略显拖拉。驾驶逍客需要一颗佛系的心，不骄不躁，世界安好。

VV5如统一名布满活力的年青年头人，任何时候均连结着充足体能，动力响应积极，加快、超车游刃有余，还连结了超卓的燃油经济性；而逍客则是稳重、佛系的中年人，安分守纪地规划和执行，对于现代家庭而言如斯的动力只能说将将够用，谈不上驾驶情趣。

写在最后

自立品牌的崛起，让好多合资品牌产物的优势不再显着，甚至显得有些跟不上时代。年青年头一代85、90后的消费观与老一辈并不沟通，他们接管年青年头品牌，需要立异手艺与智能交互来付与他们所追求的极致驾驶体验。

对比之下，谁在推陈出新，谁在不思进步，一眼便知。经由对比， WEY VV5显然更相符当下潮水和消费群体的真实诉求。WEY VV5是新生代的代表，新生代很能打，VV5更能打，我们看到的不光是自立向上的勇气，更是从外到内丝毫不逊于合资的产物实力。笔者相信，在WEY等自立豪华品牌的率领下，中国汽车的实力将大幅提拔，合资品牌汽车也将遭遇更大的市场冲击。

END