酷路泽作为资深越野车型,而且销量一直稳列前茅,肯定有它自身的优势,例如:皮实、不挑油,保养维修费用低、保值等,是一款超高性价比的车型,最重要的还是它的越野能力,在行驶比较恶劣的路面都能如履平地 [转载出处:www.ii77.com]
从17款酷路泽4000开始就比16款增加了低速巡航、二代地形路感检测系统、坦克调头、蠕行模式、胎压监测、车身稳定系统,还多了新款红外线抗干扰1000米加强远程摇启。
18款比17款多了流水LED日行灯,在变速箱上,也由17款的5速改为了6速手自一体,动力传输变得更加平顺。其中蠕行模式,坦克调头这两个功能更加强大了酷路泽的越野功能,也是别的车型所没有的功能,在同等级别越野车型的竞争中更胜一筹。
全时四驱系统
作为一台越野性能强悍的“硬汉”,全时四驱系统当然是必不可少的,它能帮助陆巡在任何情况下都能将发动机动力分配到每一个车轮,同时,它还并不会出现两驱车型转向不足或转向过度等问题,拥有更平稳的牵引力。
更重要的一点是,陆巡这套全时四驱系统采用的是托森自锁式差速器(Torsen differential)。它是一套纯机械性的结构,利用蜗轮、蜗杆传动的不可逆性原理,以及齿面高摩擦的条件,再根据各个车轮对牵引力的需求而分配扭矩输出,在车轮打滑的瞬间,它就会起到作用,具有线性锁止特性。
此外,“托森式差速器”还有一个明显的优点,一般的限滑差速器只有在车辆已经发生打滑时才会开始介入,但“托森”却能做到在一端车轮附着力开始下降时,但还没发生打滑的时候就可以感知出来,然后将扭矩往附着力高的那一端转移,而它最多可以让前轴拿到58%的动力,或者后轴最多72%的扭矩。所以,总体来讲“托森”不仅能做到“限滑”,它实际上还拥有“防滑”的特性。
蠕行模式
全称是低速巡航驾驶辅助系统,可以简单理解为:汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车,可以使汽车用非常缓慢的速度通过比较恶劣的路面,避免了汽车因行进速度过快造成车轮打滑和陷车。
在实际应用中蠕行功能可以不需要驾驶员操作油门和刹车,汽车可以自行控制,而且还可以根据路况的反馈来释放其扭矩,通过电子系统分配四轮的制动力,最终实现防止车轮陷滑。
蠕行模式操作方法:
1、在车辆怠速的状态下挂P档,踩住刹车。
2、挂到N档,打开低速四驱功能,将旋钮拧到L4。
3、打开车辆的中央差速锁,挂到D档。
开启时仪表盘有显示
4、按下坡道辅助按钮然后松开刹车,车就会自己行驶。
蠕行系统开启后可以通过手动旋钮speed调节蠕行速度。高速、低速四驱操作要点:
H4高速四驱模式:适用正常行驶的铺装路面。
L4低速四驱模式:开启时如果指示灯一直闪,就前后挪动一下汽车后再挂空挡,等指示灯常亮,切记白强行行车、越野,否则很容易损坏分动箱的齿轮。
坦克调头
这个功能,从字面意思上看,就是像坦克一样原地调头,实际上呢,他还真的可以把后轴锁死,然后原地掉头,在一些因地形限制的地方超级实用。
原理:当启用该功能转弯时(低速),转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车,外侧轮胎正常旋转,可以把车想象成一个圆规,降低内侧轮胎行动轨迹,从而达到最小化转弯半径。该功能有一系列复杂的电子程序和机械系统组成。仅限非铺装路面使用。
接着我们就来讲讲这个功能应该怎样操作。首先先挂P档或N档,打开低速四驱模式,接着挂D档,开启蠕行模式松开刹车,车就会自己行驶,然后打方向盘到一定角度,再按坦克调头,由speed按钮控制速度。
数数陆巡那些高科技
Crawl Contro(l低速巡航驾驶辅助系统)
当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时,本系统将会自动控制发动机和刹车系统,保持稳定的低速行驶,实现出色的车身稳定性。
KDSS(动力调节悬架系统)
可以根据不同的驾驶条件,运用液压系统,对前后稳定器进行优化控制,从而实现在常规路面行驶时出色的车身稳定性;在进行越野驾驶时,该系统可以确保较长的悬架行程,自如应付各种恶劣路况,是兼备了城市道路行驶的稳定性和越野功能的划时代的悬架系统。
HAC(上坡辅助控制系统)
是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能,它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时,右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,以防止溜车而造成事故,并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
VVT-i系统
可变进气系统VVT-i(电子可变正时),提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感,真正成为一款世界顶级的SUV。
总结
蠕行系统其实就是变相的机械型后差速锁,相对来说操作简单,脱困能力要比机械型后差速锁的通过性好,但是,也是因人而异的,新手选择蠕行和老手用后差速锁的效果是差不多的。所以,蠕行系统对于新手来说是很有用的,对于老司机来说可以适当的偷偷懒!其实蠕行模式还是一个非常好的功能,超级实用,大大增加了酷路泽的越野能力。
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