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退订门之后的造车新势力—威马汽车，又“火”了！这一次，是火烧威马的火了！
8月25日14时左右，一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃，熊熊大火之后烧毁成废铁。事过之后的次日，威马在8月26日即发布正式宣言，在区区一天的时间内宣称其查出了自燃真相：
自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，事故为电器元件短路引发火情。
威马汽车已展开报废试装车辆隐患排查，将对所有报废试装车进行复审并及时清理，同时进一步完善报废试装车辆追踪机制，避免类似事件再次发生。
威马汽车承诺，旗下正式量产车均历经多种严苛测试，安全性能高于国家标准。
明眼人都能看到，威马官方认为引发自燃的原因是电器元件短路，但并未透露具体细节。在前后仅仅24小时的时间内，到底查清楚了没有更多的细节，威马的官宣显然备受热议。
即便本次自燃的是一辆威马报废的早期试装车，但这次突发而至的威马EX5自燃事件，仍将对9月底威马量产车交付产生负面影响。
事实上，关于造车新势力—威马的质疑一直就没有停止过。2018年6月份，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，其所搭载的电池源于谷神能源，与威马EX5搭载的电池一模一样。
野马电动车的自燃事故，像野火一样烧到了威马汽车，甚至形成了像雾像雨又像风的所谓的“威马退订门事件”。
风起云涌的造车新势力，99%都是新能源汽车方案的整合商，自身根本不是生产商！！大多数核心零部件，都不是亲生，均为委托第三方造车企业代工，比如电池、电机、电控等等。
2018年上半年，电动汽车起火自燃事件频发，充电自燃、碰撞起火等林林总总，爆发原因也是各种各样。不时突发的电动汽车起火事件，让人越来越警惕电动汽车的安全问题。
不让消费者充当小白鼠，已经成为电动汽车安全的使用基础和前提。
威马EX5自燃之后，特别是威马官宣原因之后，广大网友们热评如潮，一场“威马EX5自燃的原因可信吗？”、“风起云涌的造车新势力靠谱吗？”等话题成为讨论焦点。
网友热评
1、威马的话术不错，原因找的足够好。
2、完了，小白鼠也该被吓退了
3、25日着火，26日就完成分析发现原因了，这可是一台着火的汽车呀。平常我们分析一个汽车零件问题，8D下来，要确定真正的原因，一周的时间还是需要。除非特别简单明显的问题，一两天确定根本原因。你这是车无故着火，第二天就找到原因了？神。
4、什么么嘛，为什么要黑威马 造新能源是大势所趋，这个我知道，这是内部做的耐火测试
5、“多轮破坏性试验”后起码车身完整，这样的技术状态和安全水准，要是撞狠了直接一朵蘑菇云。
6、多轮破坏性？是不是对汽车破坏性试验有误解？
7、现在好多车企都是打着新能源的幌子在骗补，质量问题就完全忽视了，买个比亚迪电动的拆开后开始模仿，电机用第三方的，电池用第三方的，只想跟着比亚迪赚点钱，殊不知比亚迪自己用自己研发的电池，安全，毕竟比亚迪是新能源的领导者，他不会拿自己的电池砸掉自己的品牌，而其他的跟风品牌
8、这屁话谁爱信谁信去
在全球环保的大趋势下，以及国内庞大的消费市场、政府政策扶植下，新能源造车势力如雨后春笋，一波接着一波往外冒，疯狂增长。
据不完全统计，造车新势力目前已经突破60家。过度投入、野蛮生长的造车新势力，依靠所谓的互联网思维融资圈钱，但真正能够兑现豪言壮语的少之又少。吹牛逼、大忽悠，只能是某些造车新势力的一时喧闹，长久不了。大浪淘沙，去伪存真，繁华过后成一梦，造车新势力真正留存下来的会有多少？！
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