环保法规政策收紧 丰田为何还如此佛系？|寰球车评

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作为最早布局混动车型的企业，丰田早在90年代就推出了量产版混动车型PRIUS，经过4代车型的积累，如今其已经成为全球销量最高的混动车型。而2015年在华推出的卡罗拉双擎车型，则是让更多人的了解了丰田双擎技术，并获得了市场的广泛认可，如今它在中国的月销量已经保持在7000辆以上，成为新能源领域乃至整个汽车市场上的“爆款车型”。所以，与其说丰田未被卷入这场“新能源飓风”，不如说，丰田就是身处这场身处飓风风眼位置的“始作俑者”。

混合动力汽车其实大家并不陌生，近年来很多车企都开始涉足混动领域。但是每当人们提起混动汽车，还是会不自觉地把它和丰田联系起来，可以说混动之于丰田就好比那句大家耳熟能详的广告词——车到山前必有路，有路必有丰田车。一样让人印象深刻。

为什么会是这样呢？这一切都源于丰田在混动领域富有远见的战略布局以及深厚的技术积累。早在1969年，丰田就已经开始研发混动车型，但是大多数人了解丰田混动车型还是从1997年丰田推出的第一代PRIUS车型开始，作为当时的新鲜物种，PRIUS在燃油车占据绝对主导地位的大背景下，全球销量仍然达到了12.3万辆（截至2003年）。

普锐斯让世人认识了混动汽车

同一时期竞争丰田的竞争对手们也没闲着，在第一代PRIUS问世两年后，本田也上市了自己的混合动力车型Insight，虽然上市后也获得过一定的轰动效应，但是消费者对它却并不买账。数据显示，从1999年诞生，到2006年停产，仅卖出了1.7万辆。

第一代PRIUS的大获成功，奠定了丰田混动汽车界“一哥”不可撼动的地位。同时也让丰田更加坚定了发展混动汽车的决心。

在2000年针对第一代PRIUS进行改款后，2003年丰田趁热打铁又推出了第二代PRIUS车型，这也是PRIUS正式进入中国市场的年份，PRIUS也有了属于自己的中文名字普锐斯。有了第一代车型的基础，第二代普锐斯获得了市场更广泛的认可。数据显示，第二代普锐斯在全球40多个国家共售出119.2万辆，与第一代车型相比销量翻了近10倍。随后的几年时间里，普锐斯的第三代（2009年）和第四代车型（2015年）也相继问世。其中值得一提的是，第四代普锐斯车型在丰田全新TNGA的架构下，造型和设计思路发生了巨大的变化，风阻系数低至0.24Cd，采用了更大容量的电池，热效率提升到惊人的40%。

在动力提升的前提下还兼具节能环保要求，是卡罗拉双擎最大的优势

有了普锐斯这个开路先锋打下了的良好基础，丰田卡罗拉双擎地推出就显得顺理成章了。2015年10月28日，丰田卡罗拉双擎正式在国内上市，两年后的4月18日，其升级版也正式推出。丰田卡罗拉双擎也掀起了一场“全民混动”的风潮。

女神高圆圆代言卡罗拉双擎车型

在内燃机制霸的时代，普锐斯车型让人们认识到了混动车型，而在纯电动汽车大行其道的今天，普锐斯、卡罗拉双擎等车型又引领了一波混动风潮。为何唯独丰田能取得如此成就？在丰田看来，这一切都要归功于把最后选择权交给了消费者和市场，是它们选择了这种技术路径。丰田社长丰田章男曾公开表示，电动汽车现在是大家关注的焦点，但是最终将由消费者和市场来决定哪种驱动形式会成功，丰田仍然会以混动技术为核心开发驱动系统，包括燃料电池车型、插电式混合动力车型、汽油发动机车型。“科技以人文本，最好的科技应该建立在不改变消费者习惯的基础上”有业内人士如此评价到，由此可见混动车型很好的做到了二者之间的平衡。

卡罗拉双擎保持着每月7000辆以上的销量

丰田卡罗拉双擎自上市以来销量便不断攀升，数据显示，2016年其销量突破4万辆。2017年实现翻番，销量突破10万辆。进入到2018年，其增长势头也不减，以每月7000辆的销量领跑混动汽车市场。在业内人士看来，卡罗拉双擎的大获成功，与人们对于混动车型认知的提升、自身可靠的品质、无异于燃油车的价格、卡罗拉燃油车积攒下的良好口碑，都有着密切的关系。