L2级智能汽车量产先锋，试驾长安新CS75征服乌兰察布草原

“天苍苍、野茫茫，风吹草低见牛羊”，8月21日笔者在内蒙古乌兰察布市时不由地想起了这首《敕勒歌》，同时还心心念念的是，长安新CS75在这里举办的“星际穿越计划”试驾活动。

值得一提的是试驾活动同时，长安新CS75上市了新两款“智惠型”车型，280T 手动智惠型、 280T 自动智惠型两款，售价分别是10.18万元、11.58万元，话不多说，我们一起来看看几天下来长安新CS75在蒙古高原上的具体表现。

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一、智能化先锋

众所周知，智能化是汽车发展的必然趋势，但现阶段跟智能驾驶相关的配置我们基本上只能在几十万的豪车上看到，长安新CS75偏不信这个邪，在“智”上面做足了文章。

长安新CS75搭载了APA全自动泊车、ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、LDW车道偏离预警、LCDA智能并线辅助（带追尾&开门预警）、360全景泊车系统、环视行车记录系统，听上去不可思议！

挑几个印象比较深的配置说！

先说说长安新CS75采用APA 4.0自动泊车系统，它用了带12颗超声波雷达的法雷奥泊车系统，无论是垂直、平行或是斜方位停车，能够一键搞定，过程中不需要驾驶员控制油门或刹车，甚至可以遥控钥匙将车辆驶入或泊出，是真正的全自动泊车，在最近的i-VISTA自动驾驶自动泊车挑战赛中，长安新CS75还力压群雄拿了冠军。

再说说ACC全速自适应巡航系统，有些车也带这个系统但是只能在时速60公里及以下用，长安CS新75采用的是博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆，通过EMS和ESP实现控速，行驶更平稳准确，而且工作速度范围覆盖0-150 km/h，这意味无论在市内还是高速上都能用得上，大大地提升了该配置的实用型。

还得重点提一提的是PAB预警辅助制动系统，有的叫法是主动刹车，它能时刻探测前方碰撞危险，并实现智能分级预警，配备车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解等三重功能，可通过报警、辅助制动来避免或减缓碰撞事故，即使是城市行车时行人横穿马路也能检测的到，并且在关键时刻它是自动刹车，不需要人的介入。

当然亮眼的配置还有能实现3D投射360°全景视野的360°AVM全景泊车系统，在现场即使蒙着车窗户，驾驶者也能通过4个100万像素摄像头将车辆周围情况无死角洞察，总的从各项配置的先进性及实用性来说，长安新CS75 绝对是量产车型中的智能化先锋。

二、与智慧并存的颜值

长安新CS75上市其实已经有一段时间了，两款智惠型保持了统一的风格，外观方面比较亮眼的点是多幅镀铬横条装饰的中网、前后全LED灯组、19寸轮毂，总体比较硬朗、动感、大气。

内饰方面像四幅平底方向盘、10.25英寸悬浮式中控屏、液晶仪表盘等都是年轻人比较喜欢的元素，在用材方面琴触摸面板、木纹饰板、大面积皮革包裹等提升了整车的档次感。

值得一提的感受是车内操作大量使用触控操作模式，比如中控的三指飞屏功能、触控式P档，习惯了物理按键的朋友可能得适应一段时间才能体会到其中的妙处。

整车配备的inCall系统集成了高德导航、在线音乐电台、智能语音、4Gwifi等功能，并且能通过语音来控制，还有就是界面的设计非常简洁，浓浓的科技感。

乌兰察布市的风景很好，开着颜值过硬的长安新CS75沐浴在美景中有种相得益彰的感觉！

三、以车为马

最早在草原上驰骋的是马，有了公路后就有了车，长安新CS75在动态表现方面征服蒙古高原吗？

动态的试驾选在乌兰哈达火山群地带，在这里长安新CS75需要经受城市道路、高速公路、非铺装道路、碎石路、颠簸路行驶、S形过弯、直线加速全方位的考验。

首先看下动力，这次试驾的长安新CS75搭载的是全新蓝鲸1.5T直喷增压发动机，最大功率131千瓦，峰值扭矩265牛.米，而且最大扭矩的能在1450转是就达到，这让整车的起步和加速能力优势明显，变速箱方面用的是第三代爱信6AT，差不多是这个级别家用车型上顶级水平了。

要征服路况复杂的蒙古高原，底盘的性能同样相当重要，总的来说有以下几点感受。

1、先说说长安新CS75操控感，方向盘握感很舒适，转向偏稳更适合男人驾驭；油门踏板调教的很到位，给油的时候能体会强烈的线性感；刹车的偏硬，要想获得较强的制动效果可以加大踩踏力；还有就是换挡的逻辑和平顺性在同级别车型中绝对超一流水准。

2、长安新CS75底盘悬架方面用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，另外还配备了横向稳定杆，这次试驾的路况比较丰富，S形过弯加速和直线加速工况下，动力来的比想象中的要快的多，过弯时操控也很精准，新车悬架中后段阻尼应该是特意调教的更大，所以的加速过弯时并没有明显的侧倾感，这点对驾驶者和乘客而言都很舒服。

3、在坑洼、碎石等颠簸路面上，笔者感受到的是长安新CS75将悬挂初段往软里调，所以过滤性很强，即使稍微提高点速度经过连续颠簸路段，在车上也不会感受到来自地面的直接冲击感。

从现场了解到，长安美国底特律研发中心主导了长安新CS75底盘的开发，而且新车在悬架用了方面很舍得投入，比如天纳克MTV-CL减震器阀系，一般只在豪华品牌上才能看得到。

还有一个印象比较深的点是长安新CS75在隔音方面做的很好，特别是在3000转及以下时的表现堪比合资品牌的中高级轿车，从整体看长安汽车的底盘设计及调教水平已经达到了一个很高的水准。

笔者手记：长安CS75从4年前上市至今累计销量已经超过70万辆，长安新CS75继承、升华了老款车型的优点外，最令人惊艳的是智能化程度已经在量产车型中达到了一流水准，具备L2级自动驾驶汽车的水平，8月24日重庆智博会上，长安汽车还推出了“北斗天枢计划”，再一次引领了行业向智能化转型的潮流，并承诺“在2020年将不再生产非互联网新车、实现新产品100%联网，并且100%搭载驾驶辅助系统”，我们期待长安新CS75有上佳的市场表现。