小鹏P7上市，22.99万起，谁紧张、谁支持、谁欣赏、谁不服？

2020-04-29 01:07:37

人人好，我是电车社长，我在专注跟进新能源、智能汽车动态，迎接人人搜刮同名微博与我交流。为祝贺小鹏P7上市，社长自费给人人预备了几件礼品，迎接人人看完文章后与我们交流：

[本文来自：www.ii77.com]

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近期的电动圈可谓非常热闹，4月11日，我们跟进完国产特斯拉Model 3后驱长续航版的售价及销量（没看过的同伙点这里），引起热议；不久后，首款挂丰田标的纯电SUV C-HR EV又以400公里续航、22.58万元的起售价上市；还有欧尚X7 EV、广汽蔚来HYCAN 007、广汽新能源Aion V发布等等。

而在昨世界午，小鹏汽车首款、也是造车新势力首款轿跑小鹏P7正式上市，新车分两种动力版本，三种续航版本、八款分歧设置车型。小鹏P7补助后售价区间为22.99-34.99万元，从单电机续航568km的入门版本到全系顶配的双电机四驱，跨度达到12万元之多。

统一续航版本的中配“智享版”与顶配“智尊版”，除了车内设置的分歧，最大的区别就是购置了智尊版的用户，小鹏汽车会供应集成小鹏主动驾驶能力的XPILOT 3.0软件升级办事。尺度价钱3.6万元，若是用户在支出车款时一次性完成终身办事购置，则仅需2万元。

XPILOT 3.0是什么？简洁地说，在特斯拉身上它叫做AutoPilot，特斯拉车主圈也撒布如许一句话：“不买AutoPilot，就不如不买特斯拉”，但特斯拉的选装价为5.6万元。在XPILOT 3.0上，车主能够体味到的是高速自立导航驾驶、主动驾驶模拟显露系统、泊车场记忆泊车等功能。

比拟起燃油车平日以动力、及两驱或四驱来区分车型，电动车在此根蒂上还以分歧电池包带来的分歧续航版本，看似复杂，但这种更倾向互联网的把持（雷同智妙手机的内存、保留设置），让喜欢统一车型的、有分歧需求、分歧预算的人有了更多选择。

除了续航版本，小鹏还供应交流输出、智能音乐座舱（丹拿音响原装进口18扬声器，7.1.2声道）、五个车型颜色、两款尺寸轮毂等选装。

固然今天我们的主题不是聊车，若是你对小鹏P7感乐趣，能够记住社长这几句话：

1、喜欢机能买四驱版，续航552km，够用，双电机爆发最大功率316kW(430Ps),最大扭矩655N·m，百公里加快仅需4.3秒。XPILOT 3.0是否选装？看你是否充沛热爱驾驶。

2、偶然需要远程，买后驱超长续航版“智尊版”，656km即使在高速打7-8折（北方冬天估量得打个5-6折），依然能达到500公里摆布的续航，相符通俗燃油车水准。必然要选装XPILOT 3.0，高速、远程自驾，你会感触到“真香”。

3、就是喜欢P7，充电前提便当，留意性价比，选后驱长续航中配“智享版”，续航比拟超长续航的少了88公里，但价钱也少了1.7万，见仁见智。

自小鹏P7发布外观、续航、机能等数据以来，其市场存眷度一向以“节节高”的态势增进，在客岁底的广州车展上，更是成为了媒体的“围观对象”。其他厂商，也或多或少以一种好奇的观察者心态往来对待小鹏汽车。下面，我们稍作清点，和人人一路分享这有趣的“汽车圈”。

小鹏P7上市，谁在重要？

4月25日，就在小鹏汽车上市前夜，彭博社报道，特斯拉进一步向美法律院提出了要求小鹏汽车交出所有主动驾驶源代码的诉求。

事件的原由在一年前，入职小鹏汽车的前特斯拉员工、首席较量机视觉科学家曹光植小我被特斯拉告状窃取了特斯拉主动驾驶源代码一案（据认识，曹光植今朝人在美国，停薪留职状况）。

小鹏方面透露，固然小鹏汽车不是案件当事人，但一向在协助查询，接纳了包罗在美法律院的珍爱令下让特斯拉进行源代码保留库取证等办法，但至今没有证据显露小鹏汽车有盗用、滥用贸易秘要或其他欠妥行为。是以，小鹏汽车也发布了“严肃声明”，求全特斯拉霸凌。

有趣的是，除了在这个节点要求小鹏汽车交出所有主动驾驶源代码的诉求，就在小鹏汽车发布价钱的当晚，有不少媒体在微博爆料：特斯拉将在三天后有大动作。

从今天起头算上28-30号三天，刚好与小鹏汽车推出的上市时代的特别政策、吸引下单的日期重合。

这是巧合，照样特斯拉放出的烟雾弹？照样特斯拉真的会有“惊人”政策放出？

无论若何，小鹏汽车作为国产造车新势力的代表车企之一，在造车理念、客户办事、主动驾驶等多个范畴，已经与蔚来一路拉开了对通俗新势力的差距，大步向前。

好多人或许还不认识电动车、智能汽车，市场经济下，即使我们不以动作支撑国产，但社长建议，仍能够用坦荡的心胸许可、支撑精良新势力的成长成长。没有鲶鱼的市场，只会有死水。

说回特斯拉，初中生都知道谁主张，谁举证。如若小鹏真有盗窃贸易秘要行为，国内成千上万的自媒体，一定不会放过，何须以媒体舆论来造势绑人？

这个节点的这些动作，特斯拉，是重要了吗？

谁在支撑？谁在赏识？

经常玩微博的同伙或者已经发现，在小鹏汽车上市前一周，从合资厂商到自立品牌，从造车新势力到互联网代表，都在陆续经由微博为小鹏P7打call。

甚至还有媒体误认为，这又是一次告白投放的“乌龙事件”或“代工传闻”（其实，小鹏的造车天资，估量很快会官宣了）。

而事实上，汽车范畴的一汽公共、长城、一汽红旗、一汽飞跃、爱驰汽车、春风悦达起亚、天际汽车，巨头供给商类的宁德时代、高通、博世，还有阿里系的支出宝、淘宝、阿里云等都与小鹏进行了品牌联动。

最让人想不到的是，在发布会正式起头前，蔚来汽车李斌也“显现”在了小鹏P7的发布会上。

当然，李斌不忘给自家的产物打个告白，但我们仍然能够看见的是，从“万台赌约”，到何小鹏微博为李斌加油，到今天，蔚来汽车与小鹏汽车的互相尊敬，李斌与何小鹏的“同病相怜”。

就连不少蔚来车主，都在网上给小鹏P7加油，祝“国货大卖”。

除去直接发声音的车企，之前也有不少涉及电动车的厂商、或代理公司与社长认识小鹏的情形，或好奇、或尊敬、或赏识。

在某汽同伙的同伙圈，我们更是用上了“电动日，火星撞地球”的字眼。

谁，总在不服？

往往想到这个企业，社长想到的只能是两个字——“作对”。

因为无论是此前“隔空介入”李斌与何小鹏的“万台交付”赌约，照样本年初与美团王兴“片面..”，抑或是罗永浩公布直播后的“要做第一场，“威马汽车或者是最大的智能硬件”，只有一个脸色能相符我对这家车企的认知和想象。

当然，小鹏P7上市这么主要的热点，这家车企也当然不会错过。威马汽车官方微博当天发布了四条微博，一条微信公家号推文，而社长统计，平时他们是发1-2条微博，公家号内容也不是日更。

当然，作对的不是只是发布频率。而是发布的时间和内容。

14:46，在小鹏汽车15:00的直播起头以前，威马汽车公家号推送：威马首款轿车，是时候亮个相了。

15:04，小鹏汽车直播方才起头，威马汽车发布微博：威马首款轿车，NDEC 800km，L4级别主动泊车，5G互联。

固然没几多人存眷，但社长出于新能源媒体严谨负责的立场，也与新浪汽车微博的同伙对这款概念车进行了跟进，网友们纷纷透露：L4级别主动泊车，如雷贯耳，闻所未闻，2022年量产，更是混混。

当然，威马汽车也不是没做实事，固然产物口碑褒贬纷歧，车主“翔宇买车”也在电动圈“胡编乱造”著名，但威马EX5投入的告白费用疗效甚好，EX5的销量也在新势力里连结不错的成就。传言即将请来歌手萧敬腾当品牌代言人，唱《王子的新衣》能够，但都2020年了，某些车企就不要再穿“国王的新衣”了。

究竟，出于各类原因和目的，不服也是能够的，但总有些人、有些车企，专治不服。不如，好好琢磨产物？