大众最美轿车全新一代CC上市，售价25.28-30.98万元 ，你会为了颜值放弃迈腾、帕萨特吗？

大众全新一代CC于8月28日上市，新车共推出搭载2.0TSI高/低功率发动机共计4款车型，销售价为25.28-30.98万元。

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全新CC保留了海外版车型大众Arteon的设计，具有很强烈的运动感。

全新CC内饰方面与迈腾高度相似，全液晶仪表盘可通过三幅式多功能方面切换不同显示模式，中控区域配备9.2英寸高清触控屏，下方依然为功能控制区。

配置方面，全新CC低配版进行了小幅升级，顶配版则在配置明显提升的基础上，还为消费者提供了更加丰富的选装配置。

全新CC长宽高分别为4862×1870×1447mm，轴距达2841mm，相比现款车型得到了大幅的提升。

新车动力方面取消了1.8T车型，仅推出2.0T高低功率版共4款车型。最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350Nm、320Nm，整体动力参数提升明显，传动系统方面将匹配7速湿式双离合变速箱。

如果说CC是大众最美车型，应该没有什么异议，但最美CC的销量数据并没有像它的外观那么漂亮。

同样都是B级车市场的旗舰车型，大众除了CC之外，还布局了迈腾、帕萨特两款重量级车型，后两者被称为“德系双雄”。

数据显示，7月份大众CC销售1512辆，迈腾是15507辆，帕萨特是21611辆。如果说一个月的销售数据也许说明不了什么问题。

那么再看1-7月累计销量：大众CC8496辆；帕萨特109886辆；迈腾141792辆。CC的销量不及迈腾、帕萨特的零头数。

为什么销量差距会这么大呢？俗话说，不怕不识货，就怕货比货。大桶这里把迈腾、帕萨特的几个主要参数列举出来：

目前迈腾厂商指导价18.99-31.69万，实际成交参考价：15.99-29.19万；

长×宽×高:4866x1832x1464；轴距2871MM；最大扭矩250 N.m；最大马力150PS，最大功率110KW。

帕萨特厂商指导价18.99-30.39万；实际成交参考价： 16.49-30.39万元；

长×宽×高4872x1834x1484；轴距2803MM；最大扭矩250 N.m；最大马力150PS，最大功率110KW。

通过对比，可以看出，大众CC的动力参数最优，但价格、空间都处于劣势。

在设计上，CC融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅。当然，既然主打动运动路线，那CC在尺寸上肯定要吃亏。

在价格上，迈腾、帕萨特都有1.4T 版，起步价就低了不少，价格区域更加宽泛，选择性就比较多。

从现状来看，大众CC的生存压力可谓空前巨大。

一方面，A级车市场的轿跑车型越来越多，比如上汽大众凌渡、别克威朗、本田思域等车型都专注强调其运动特性，相比CC，这些车型在享受在操控乐趣的同时，又能以较低的价格入手。

另一方面，豪华品牌主打运动操控车型售价不断下探，大众CC的官方售价25.28万起。

而宝马3系的入门版价格已经下探至28.68万，成交参考价：24.09-40.64万；

奥迪A4L起售价29万，成交参考价：24.65-37.05万；

凯迪拉克ATS-L起售价29.88万，成交参考价：21.88-34.88万。

这些豪华车型动辄还有巨额的优惠政策，比如凯迪拉克ATS-L，优惠幅度甚至达到8万，这样的价格，相比大众CC实在太具诱惑力。