依维柯电动版深圳街头自燃，电动车真经不起夏季高温考验吗？

2020-05-28 01:27:44

文/阮锦程

[原创文章：www.ii77.com]

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冬季风高物燥防掉电，夏日高温暴雨防自燃。

26号一大早深圳福田区皇岗路与莲科路路口，一辆电动货车追尾了一辆校车后底部起头着火，而底部恰是电池组的位置。

不幸的是这起事变还造成了驾驶人员灭亡。

而就在不久前，广汽新能源Aion S在广州也发生了自燃事变。幻想ONE增程电动车还发生过自燃事变，固然事后幻想汽车声明事变与电池和质量无关。

而前几天的广州，一场大暴雨让浩瀚电动车被淹。长时间浸泡下电池进水也导致了车辆报废，也让人们对电动车在暴雨下是否漏电发生了担忧。

那么，电动车的电池什么情形下会发生自燃，使用中若何避免这个问题？

其实电池的自燃只是电池故障的个中一种，统称为“热失控”。说白了就是电池出偏差了（内因或外因）。

电池发生热的速度远高于散热速度，而热量大量累积而未实时披发出去所引起的。电池升高的温度会导致系统变热和损坏，而系统变热后温度升高，又反过来让系统变得更热，然后就没有然后了。

造成电动车电池发生热失控的原因一共四种，离别是：充电起火、自燃、浸水起火和碰撞起火。

像深圳电动货车的事变，就极有或者是电池碰撞后的起火。碰撞和浸水一般，都邑导致电池构造失效和电池漏电，最终或者引起热失控。

车用动力电池设计是把电池包固定在电池箱体里，整个系统设计时若是材料和构造不外关就引起麻烦，制造过程中焊接和装配不严谨也不成。最后电池盒若是碰到碰撞和石击，也会导致构造失效。

不外在防碰撞方面，各大电动车厂家都非常正视，电池包的箱体都越做越坚硬。但提醒一点是，电动车的电池大多设计在车底，也是最轻易受到碰撞的部位之一。

至于暴雨后电池浸水起火由两个原因造成：构造失效和电池漏电。浸水而导致电池漏电除了却构出了问题，还有一点非常主要——密封设计没有做好。

主流电动车的电池都是经由防水处理的，都能达到IP67的防护尺度。

IP67尺度就是即使短时间泡在水里，也不会有问题。但若是你的车一向泡在水里IP67也顶不住呀，电池铁定是要报废了。

碰撞和浸水漏电都是对照特别的情形下发生的，但我们最常见却不是这两种，而是看起来没有外部力量损坏的情形下，它就自已烧起来了。

例如客岁4月发生在上海徐汇区某小区地下车库内的“特斯拉自燃门”，还有前阵子广汽新能源Aion S的事变。

若是清扫工资原因，还有修理调养不到位（例如碰撞后没有修复，导致后续使用出问题），那么这个锅就应该由设计人员和生产质量人员来背了。例如造成充电起火只有三个原因：BMS故障、热治理故障和电池短路。

稀奇是热治理，这是一个非常复杂的手艺，我们曾过见过博世等进步的热治理掌握系统，除了经常在燃油车上见到的如水泵、水阀、冷却电扇等常用的燃油车部件外。在制冷剂回路、冷却水回路以及空调回路中，还需要用到余热收受、热泵手艺等等。

所以你看到一些用燃油车改装的物流电动车，它们的构造和热治理非常简洁，在大太阳的炎天充电时，散热电扇都处于高负荷工作状况，发出非常大的噪声。别说这种现象是很平安的事？

在锂电池行业，有一句话被经常提起：“作为能量载体，素质平安的电池是没有的。”

所以比来比亚迪与宁德时代互怼的事情，那究竟是铁电池照样三元锂电池更平安？谜底是没有简洁的究竟。

这个事情就像是柴油车与汽油车的对照，柴油因为燃点高相对比汽油平安，但汽车平安是一个系统工程，不克说汽油车就必然比柴油车危险。而电池平安是一个系统工程，不克说一种材料比另一种平安，就剖断它们最终产物的平安性。

感谢那么悦目的你读完了全文，再给辛劳写作的小编点个“在看”吧！

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