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别人都说优点 我们只说缺点
大众曾经推出过一款神车,帕萨特的外形,卖宝马7系的价格,那就是辉腾,结果可想而知,在16年正式停产了,大众偏不信这个邪,总结经验吸取教训,推出了“辉”字辈第二款车型——比辉腾尺寸还大的辉昂,这次价格也接地气了,35万就有交易。这辉腾的外形、奥迪A6的MLB..打造的大众旗舰车型,又让不少车主掏了腰包。
既然像辉腾,那当然也像帕萨特,所以依然被不少人误认为是帕萨特,车主常听到最多的一句表扬是:“这帕萨特颜色选的好,显大” !车主心里那个难受啊,就算是最低配的辉昂也够买两台帕萨特,这不算最难受的,毕竟是不同级别的车型,还容易解释。难受的是顶配辉昂也足够买两台低配的辉昂,这35~66万的价格跨度让人有点猝不及防。车主花60万买回去,被看成30万级别的车,找谁说理去?这定价策略是直接让人无法愉快地装笔。
而且这35万的起步价除了拉低档次以外,并没有突显性价比。中配帕萨特用跟它一样的EA888型2.0T 4缸发动机,7速双离合,卖25万。配置上也没见上了档次,全景摄像头、自动泊车、电动吸合门、方向盘电动调节、换挡、加热、手机无线充电、后排座椅电动调节、角度调节、通风统统没有。感觉贵这10万就买了车身尺寸大一号,但同样的动力用在大一号的辉昂上就有点拉不太动了。
53万起的高配用3.0T6缸发动机,动力乐观一点,但槽点跟低配的也相同。新车味道大,储物空间少,档把前虽然能放手机,但放了手机就把USB接口给挡了。后排中央隆起高,中央位置也比较硬,不适合坐长途。全系标配车窗一键升降,可并不好用,很多车主反映不是升不上去,就是降不下来。
怠速抖动;双离合低档顿挫;底盘偏硬,小滤震处理得比较一般;轮胎胎噪大,高速风噪大;雷达太灵敏,有时无缘无故就开始叫;自动启停也太灵敏,有时踩了刹车,车没停就熄火,然后就把方向盘给锁死了;还有刹车,即使缓慢刹车也会点头。
虽然辉昂是目前大众最高级的车,但别以为它就是辉腾,所以期待不要太高。不过整车够大,前面有大众高级标,后面的大众标下带字母,已经很拉风了。
感谢收看本期车主找茬
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