澎湃汽车家|任光：现在必须做的，是让喜欢雪铁龙的人不伤心

在法系车存在感越来越低的当下，春风雪铁龙可贵的高调了一次。
6月23日，春风雪铁龙旗下第一款插混动力车型——天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV在上海正式表态。作为春风雪铁龙首款插混动力车型，这款车被认为是它实践品牌电气化的标记性产物，开启了春风雪铁龙的电气化历程。

面临新能源车的市场挑战，春风雪铁龙在天逸插混四驱SUV上做了很多刷新升级。据悉，新车定位为舒适旗舰插混四驱SUV，可供应混动、纯电、活动及适时四驱等四种可变驱动模式。个中，天逸插混四驱SUV的动力系统由一台1.6T高功率动员机和两台电机组成，系统综合最大功率达到221kw，综合最大扭矩达520n.m，动力总成在同级车型中最强。同时百公里综合油耗低至1.7L；在纯电模式下，续航里程达58公里，最高时速130公里。
在春风雪铁龙看来，这一“三擎四驱”的动力模式，能够将它与其他同级别车型显着区别开来。
除此之外，借由这一产物，春风雪铁龙还预备把更具挑战性的“回来母品牌”的法系自信和舒适带给中国车主。
“是的，我们是法国的（品牌）。”在当天的首秀现场，春风雪铁龙总司理任光用了如许的开场白，而这句话正印在他当天穿戴的T恤衫胸前。
“回来母品牌”和舒适，是这场首秀会的要害词，也意味着它们将是春风雪铁龙将来在华成长的“主打歌”。

春风雪铁龙总司理任光
2017年春风雪铁龙提出“回来母品牌”的概念，任光在接管媒体专访时透露，因为回来母品牌就在产物上有所舍弃，好比抛却之前的走量产物，是以春风雪铁龙这两年处于转型阶段，履历一个低谷期。他介绍，回来母品牌也不是单一的产物维度，它还包罗品牌形象，全网展厅形象店的翻新，以及产物。春风雪铁龙进展“在品牌的调性上、用户对品牌的感触上，软硬件上呈现一个加倍原汁原味的法国品牌形象，就像今天我们穿的文化衫上面写的——我们是法国的。”
任光同时认为，这与神龙公司提出的“产物更中国”并不矛盾，“产物更中国，这是继我们提出回来母品牌之后的企业策略。它的产物更中国毫不是简洁的造型的时尚，更多是对于内部的便捷性，包罗气氛、味道、设置等更相符中国消费者。”
那么，在任光眼中，周全回来母品牌的过程中，对于春风雪铁龙来说，在中国最大的挑战其实是怎么讲好舒适。对于春风公司来说，若何提拔雪铁龙品牌在中国的适应性，提拔销量，将是后续计谋方面非常要害的问题。
“舒适是雪铁龙品牌在浩瀚的行业竞争中选择的路径，欧洲用户认为comfort就是雪铁龙品牌最主要的优势，那我们就对峙走下去。”
据其介绍，雪铁龙在产物舒适界说上有很清楚的概念，让用户舒适怀孕体、心灵两个维度。身体的维度包罗空间、座椅、储物空间、悬架、平安要求；心灵的舒适会包罗气氛灯、味道等明确的界说。“从产物层面来说，中国市场对于雪铁龙的认知，对照集中在底盘调校，以及车辆的品质和平安。其实这些都能够概括为舒适，平安是舒适的最高境界。”
这款配备ë-Comfort进阶舒适科技的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV，就被视为雪铁龙最新科技的集大成之作。

春风雪铁龙市场..高级总监吕腾云介绍道，天逸C5 Aircross是全球热销的专业级舒适SUV，在静谧性、动态舒适和减震机能方面获得了清华大学的权势认证。天逸PHEV在舒适性方面更进一步，是品牌新的舒适旗舰。
新车从舒适到更舒适的升级，首要施展在纯电模式带来的ë-Comfort“六零”舒适体验，包罗零噪音、零异味、二氧化碳零排放、零振动、零波动和零换挡，营造“流水”般驾控体验和“蚕茧”般身心舒适体验，达到从座下到耳边的全新舒适境界。
“巨匠级底盘调校一向是春风雪铁龙的金字招牌，它带来春风雪铁龙车型‘远程不累，簸路不颠，弯道不飘’的驾驶感触。”春风雪铁龙产物需求总监邹盼在介绍车型时说道，“与燃油版比拟，天逸PHEV的底盘构造发生了转变，为此手艺团队升级了一套PHEV车型专属的电动适时四驱系统和多连杆自力后悬架，进一步提拔了操控机能和驾乘舒适性。”
据悉，天逸插混四驱SUV车身轴距长达2730mm，为前后排带来优异的腿部伸屈空间，同级最大后备箱容积可容纳更多生活用品，知足长短途出游毫无压力。
平安设置方面，配备ADAS驾驶辅助系统，实现限速路牌智能识别，智能限速速度介绍和交通标记识别等人道化功能，整体车身达到C-NCAP五星级平安尺度级别。

在新车首秀典礼上，任光强调说：“春风公司和PSA集体十分果断在中国市场的成长，双方股东将在主力细分市场开放、共享..资源，深度契合中国市场需求，为春风雪铁龙供应更多、更具竞争力的新产物，并在手艺、采购、品牌扶植等方面赐与更大支撑，为品牌注入新的活力，鞭策春风雪铁龙品牌在中国开启新境。”
但在春风雪铁龙高调推出的这款新车背后，一个无可回避的事实是，法系车在华络续下滑的销量。最新的数据显露，雷诺宣告退出中国燃油车市场后，本年5月，法系车在中国的市场份额，已经跌到了0.3%，存在感越来越低。是以，外界非常关心春风雪铁龙何时迎来“触底反弹”。
对此，任光透露，“自己雪铁龙这几年储蓄的用户沉淀，代表着我们或者不是一个公共车型。我对于触底反弹的懂得不是销量。其实某种水平上（雪铁龙）弗成能做到像公共、福特或许通用一般，让这种体量的用户去喜欢，我感觉不实际，然则我们必然要让喜欢雪铁龙的人不悲伤，这是我必需要做到的。所以我对雪铁龙品牌的触底反弹的懂得是，要有一个好的盈利状况、要有一个好的收集系统、要有一个好的用户口碑，实现这三点我认为就已经反弹到我进展的状况了。”
任光坦承，从合资企业的速度来讲，春风雪铁龙在产物投放的速度对照迟缓，所以接下来会在投放速度和数量上增强。
据悉，本年7月24日成都车展时代天逸PHEV会正式上市，同步上市的还会有C系列，来岁还将上市一款全球重量级的中国造E43旗舰车型。
“从电气化启动的起头到2025年，我们在整个产物结构大将会杀青百分之百的电动化，而这迎合了雪铁龙全球产物结构，以及神龙公司“元规划”，在产物结构上会严厉遵循领先舒适的偏向，连系着产物更中国的策略，充裕行使好双方股东给我们打造的共享..、开放手艺的机会，为中国的消费者供应人人加倍写意的产物。”任光说。