当豪华SUV严冬临近：莫若以青春，造蓝海

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记者｜卫金桥

循环往复的周期律，只手拨弄着一切的兴衰。

SUV，这个五年来中国汽车市场最响亮的名字，在2018年渐渐走入寒冬。销量滑坡、多款车型压库乃至停产……甚至连一度最为热门的豪华品牌SUV都不能力挽狂澜。

那么，对豪华品牌来说，是否意味着SUV就此长期走向低谷，因而需要摒弃曾经趋之若鹜的潮流？

弗拉基米尔·纳博科夫在《诉说和记忆》中以强烈的反差暗示着生死兴衰的相互转化：“摇篮在地狱上方摇晃。”其实，豪华SUV如果要重振，反而要追溯到当初兴盛的源头——消费升级之下，用户对功能性更强车辆的需求与日俱增。在剥开消费降级的假象之后，反而要继续沿着升级的道路去找寻豪华SUV的出路。

于是一条通往光明未来的青春路线呈现到眼前，年轻化、运动化、个性化，以全新奥迪Q2L为代表的精品紧凑豪华SUV，正是豪华车企对新形势背景给出的最佳方略。

豪华SUV：危中见机

曾经令多少汽车厂商与消费者共同瞩目的那三个字母：SUV。它在豪华品牌的麾下更是迸发出耀眼的光辉，在行业层面，豪华SUV一度是整个汽车行业增速最高的细分市场。然而今年SUV整体降温以来，豪华SUV也没有逃过宏观趋势的影响。

回顾2018年以来豪华SUV大盘的表现，7个月中国产豪华SUV批发销量居然有4个月同比下跌。除了季节因素波及到的2月份之外，豪华SUV销量在5到7月连跌一季，且跌幅有愈演愈烈之势。

连豪华SUV都躲不过车市的严冬，中国市场和豪华车企，是否应当就此撤回对豪华SUV的期望？

答案显然是否定的。危机二字，往往意味着在危险境地中，通过勇气和智慧能找到非同寻常的机遇。

从数字角度分析，尽管7月份国产豪华SUV批发销量罕见地同比下跌6.9%之多，但是比SUV整体跌幅8.2%还是情况稍好。也就是说，在绝对销量都同比下降的同时，豪华SUV占据SUV总体的份额反而小幅上升。而1至7月份累计销量上，豪华SUV同比增长4.7%，表现也略好于乘用车大盘。

比表面的数字更为深刻的，是背后市场形势和消费需求的嬗变。细化到车型，豪华SUV出现罕见的销量同比下滑，正是由于一批车型老化、而一些重磅新车尚未衔接上市，出现了过渡期的真空。那么，豪华汽车制造商们，谁能够敏锐地捕捉到市场的风向变更，便能牢牢攫住重新洗牌过程中的机遇。

新形势下，越来越多的年轻消费者成为豪华车潜客，而他们更希望拥有和父辈“不一样的豪华车”——从持重变成个性，从商务变成运动，从沉稳变成激越。这就要求豪华SUV带有更多的运动个性化基因。

谁是最先领衔而动的勇者？作为长期以来引领高档汽车市场发展的先锋，一汽奥迪始终以强大的产品力领跑国内豪华车市场，今年上半年以同比大涨20.5%（含进口车）至305,520辆的终端销量成绩领跑各大豪华车企。为了顺应豪华车市场的新形势，一汽奥迪终于派出了全新奥迪Q2L都市潮酷高档A级SUV这员骁将出阵。

目标用户群体锁定26-35岁的“Z一代”，这样的人群对车辆有怎样的追求呢？在精品化趋势的大概念下，从个性、质感、运动到年轻化设计，豪华车被赋予更多新的内涵要求。身系潮酷的设计语言、灵动驾驶乐趣及智能互联科技于一体，全新奥迪Q2L恰到好处地迎合了“Z一代”的口味，成为奥迪品牌年轻化战略的重要车型。

这款新秀在设计上采用了许多大胆、独特、不同于以往的全新设计语言，达成0.3超低风阻系数的同时也被塑造出吸睛个性的外观；同级一流高效动力匹配来自奥迪A7的越级渐进式转向技术，实现平顺的运转、快速的响应和高超的精度；丰富的智能互联科技化配置，与年轻群体“智能随时在线”的生活态度不谋而合，旨在将车辆从原先冰冷的代步工具升级为有温度的生活伙伴。

世界著名管理专家詹姆斯·莫尔斯指出，可持续竞争的唯一优势来自于超过竞争对手的创新能力。全新奥迪Q2L，实际上是豪华品牌的又一次自我修养提升和再进化的产物。在上一批豪华SUV渐渐失宠的同时，惟有如是的创新努力，方能冲破坚冰。

从品牌维度重塑豪车风向标

全新奥迪Q2L不仅将使得一汽奥迪的产品阵容更加完善，同时也将赋予品牌更新的内涵，进一步巩固一汽奥迪在豪华车企业中的领跑地位。