扎着领带设计出7系，但赤膊才能设计出全新BMW X4

我对于宝马偶数系的车，向来不缺乏好感。

设计师打着领带设计出奇数车，赤膊设计出偶数系车。

上一代宝马X4很成功，自2014年诞生以来，全球已售出约20万台。但是它更像是mini版的X6，它吸取了很多X6的设计和调教。

那么这次紧跟着宝马X3换代而来的宝马X4就是彻底的X3风情版了。

2018年是宝马集团的“BMW X之年”，创新BMW X2、全新国产BMW X3、以及全新BMW X4已经上市，第四代BMW X5也将于今年年底登场。

此外，BMW X7概念车业已亮相，不久将推出量产版本。

这辆车有什么样的亮点？

这一次全新BMW X4采用了更多铝合金材质及超高强度钢，车身较前代车型减重多达50公斤。

采用和全新BMW X3一样的B48 2.0T发动机+8AT的动力组合，但是调教要比X3更加运动激进。采用了大后轮距的设计，让车辆极限更高，横向稳定性和循迹性更好。

可变减震控制（VDC）进行了软件提升，提升了驾驶质感和乘坐舒适性。

当然我们要聊一聊它的设计语言，这是一款绝对符合宝马一贯水准的溜背SUV。其实我一直认为要只论溜背造型曲线，宝马的要更加协调。

或许是奔驰在人们印象中一板一眼的气场太深刻了，所以当奔驰GLC Coupe或者C级Coupe出现的时候，总会觉得有那么一点牵强。

宝马X4的溜背造型，就像是浑然天成一样。虽然它没有上一代X4那样完全脱离出上一代X3的造型，但是它自然地就像是牛奶巧克力，看似是冲突，其实融合起来非常美妙。

但是内饰来说，除了中控部位的X4 logo，剩下都和全新BMW X3一模一样。捂住那个logo，一般人都难以分辨这两台车内饰的区别。

在驾驶感受方面，全新BMW X4就和X3有所区别了。

这一代BMW X4比上一代车身高度降低4毫米，车长增加80毫米，轴距增加54毫米。

离地间隙达到了204毫米，还有25.7°接近角、22.6°离去角。

当然，全新BMW X4依旧是前后轴50：50的宝马味儿。

这次我们试驾的车型分为BMW X4 xDrive25i和BMW X4 xDrive30i两种，25i最大功率184匹马力，百公里加速8.9s。而30i车型最大功率252匹马力，百公里加速6.8s。

全新BMW X4在驾驶时候所体现出来的韧性和灵活度，完全不像是一款SUV车型。过弯的支撑性、清晰地路感，都像是一台宝马3的风格。

虽然重心更高了，但是全新BMW X4的车身整体性非常强。对于驾驶员轻微的转向调整和油门深浅度变化，它依然是有着宝马特殊的敏感性，没有拖垮，也不累赘。

无论是地板油还是路上的辗转滕托，全新BMW X4绝不拖沓。

如果说宝马3系是一位武林高手，摘叶飞花也可以伤人于百米之外。那么全新BMW X4的武功造诣大概就是到了宝马3系的闭关大徒弟水平。