本文作者:昌老师 [好文分享:www.ii77.com]
“突破科技,启迪未来”,奥迪的这句广告词深入人心。很多人对于奥迪的印象就是特别有科技感,但却鲜有人了解奥迪在赛车运动的历史。
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事实上,奥迪在赛车领域的成就并不亚于奔驰或者宝马,从上世纪30年代的“银箭”赛车,到80年代横扫拉力赛场奥迪quattro,再到如今奥迪在DTM、勒芒、FE等赛场上的辉煌成就,可以说奥迪是有着深厚的赛车底蕴和运动基因的品牌。
而这次我们受到奥迪中国的邀请,来参加奥迪R8 LMS杯宁波站比赛的观赛活动。在开始之前我们先来了解一下奥迪R8 LMS杯的具体情况,这项比赛共分为三个组别,分别是GT3、GT4和GTC,分别对应不同性能的赛车。
而作为奥迪的单一品牌赛事, R8 LMS杯在同一个组别里每个车手所使用的赛车在性能上都是一致的,这样更能分体现出车手的实际水平。此外,为了减少车手体重差异的影响,还设置了车手的最低体重限制,如果穿好装备后体重仍然不足90公斤的,将会赛车上增加额外的配重。
值得一提的是,在本次宁波站中国明星韩庚也完成了他在奥迪R8 LMS杯今年首秀,并取得了GT4组别的亚军。奥迪亚洲客户赛车部总监马丁库尔先生在采访时提到,韩庚的进步很大,在宁波站中的成绩也不差,非常看好他在接下来比赛中的表现。
不过话说回来,数据才是一个车手水平的最好体现。根据这两天的比赛圈速来看,韩庚在这条赛道的成绩在2分10秒左右,比起同样是GT4组别的Anderson Tanoto单圈成绩要慢13秒以上。不过换个角度想想,韩庚第一次跑GT能有这个成绩已经不错了,后期的提升空间很大。
赛车上贴着的“失忆之城”是韩庚的新电影
而今年奥迪R8 LMS杯赛最新的尝试是不在允许职业车手参赛,全部都是业余车手。而程丛夫、方俊宇在今年主要担任导师,给这些业余车手提供技术指导。程丛夫表示,车手的驾驶方法更影响他的实际表现,希望通过车手数据的分析,给予他们有利的建议和传授一些更加正确的驾驶方法。
从左往右依次是:
程丛夫、布瑞特·比荣巴迪、Andrew Haryanto
需要说明的是,本场比赛的宁波国际赛车场赛道长度为4.014km,总共有23个弯角,行车方面为逆时针。这条赛道的特点弯道多并且很急,坡度又大,无论是对于车手的技术还是赛车的调校,都是极大的考验。
这次宁波站的比赛分为两个回合,在今年的第5回合也就是周六的比赛中,原本是来自印度尼西亚的车手Andrew Haryanto第一个冲线,不过由于其在比赛中与布瑞特·比荣巴迪的赛车发生了碰撞,赛后被被判罚了30秒,最终是中国车手孙竟祖摘得桂冠。而第6回合比赛中,则是布瑞特·比荣巴迪获得了冠军。
布瑞特·比荣巴迪的GT3赛车
看了这么多,千言万语都不如点开下面的视频,去感受一下这次奥迪R8 LMS杯赛的现场氛围吧!
轮到你说:
你是奥迪粉还是韩庚粉?
小程序里可不止你错过的这一点点!
车评
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