白昼交替——开着老爷车探秘北京“鬼市”

静与动，本是自然界中很和谐并存的两种完全相反的状态，风吹草会动，雷鸣使鸟静，有时这种来回转换的自 然状态，也是让人既着迷又奇妙的事情。当然，这种大自然现象在“玩车”族中也是存在的，无法准求定义是动还 是静，因为表面的动静之分并不代表玩家的内心世界。 与爱车共度 [原创文章：www.ii77.com]

一开始跟祝凯聊了聊爱好，也就说到了电影，祝凯比较喜欢美国的一些怀旧电影，那种胶片感浓厚的画质和独特的剧情，让老电影充满了魅力! 至于与汽车相关的电影，祝凯并不是 特别感兴趣，他说他只想在电影里看到自己的这几台老爷车。 [转载出处：www.ii77.com]

祝凯觉得国外的汽车电影会更纯粹一些，电影中出现的车一般都会是导演自己钟爱的，虽然也会出现广告 植入，但不会那么频繁或生硬，尤其 是老一些电影作品。《速度与激情》 系列电影是祝凯比较喜欢的现代电影 作品，除了很多车迷都喜欢的车型外， 一些老车更能吸引祝凯的目光，例如 保罗·沃克的 GTR R34 和众多的老款美式肌肉车。

跟许多老爷车收藏者不同，祝凯是先收藏，后再去电影里找自己爱车。原因就是这些老车是在祝凯儿时留下的美好回忆，长大后就一直想拥有这些硬派的大家伙。钟爱美系大自吸

提到这台科尔维特 C4，祝凯露出了他标志性的笑容，他给我们介绍说，C4 可以说在整个科尔维特家族中的一个转变之作。在第四代车型上，科尔维 特不再一味的追求极致的性能，而是开始更加强调与汽车之间的生活方式。这一改变可以说在当时的美国汽车市场中引起了不小的轰动。对于性能爱好者 来说，这无疑是一种缺失情怀的体现;但是对于受众面更广的普通消费者来说，这明显拉近了与性能车的距离。

1986 年，科尔维特 C4 开始配备防抱死系统(不确定那个时候是不是叫做 ABS)，同时也是雪佛兰家族首个搭配这一系统的车型。这无疑提升了当 时性能车的安全系数。另外科尔维特 C4 的外观设计也再一次引领了世界汽车设计的风潮，翻盖式大灯设计便是由科尔维特 C4 首创，后来被其他车厂争 相模仿。

科尔维特 C4 在当时的性能表现依旧处在世界级水平。1990 年，科尔维特 C4 ZR1 三度刷新赛车的速度和耐力记录，创造了 24 小时(含进站时间) 平均行驶速度 281km/h 的车坛神话。两年后的 1992 年，雪佛兰也迎来了第 100 万台科尔维特下线。其实第四代车型可以说是一个双重性格的车型，一方面更注重生活化的设计理念，同时在性能上也并没有做出让步，成绩依旧十分亮眼。

顽主气质

因家人工作缘故，祝凯从小就生活在大学校园里，如今在语言大学里还开设了一家以儿子名字谐音命名的餐厅，他自称是个 好爸爸，更是位好厨师。当然，作为一位顽主， 更要体现出“顽”的一面，祝凯是个笑口常开的人，他会用灿烂的笑容为朋友带来欢乐。

祝凯基本每周二都会约三五好友去位 于北京东四环外的“鬼市”去转转。多年下来，结识的朋友越来越多，他便建了一个数百人 的“鬼市”微信群，里面真是“大神”云集。 祝凯说，偶尔在“鬼市”还能碰见像王朔这 样的北京老“顽主”!拍摄当天正好赶上 下雨，当问及是否按原计划去“鬼市”时， 祝凯说:“问题不大，晚上 11 点门口儿见!” 身为顽主，也许这种执着是必不可少的。 

活在当下

我在晚上 11 点到了“鬼市”，祝凯和几位顽主好友也如约而至，并且祝凯手上还拿着热腾腾的毛鸡蛋。当得知我是第一次来“鬼市”时，祝凯便像个导游似得给我介绍起来，走过每一个摊位都跟老板打招呼，看来可以算是个资深“鬼市”导游了!

因当天下雨的缘故，“鬼市”的热闹程度远不及天气好的时候，不过走了几个摊位后，祝凯手拿 LED 照明灯，蹲在了一个摊位前，原来他被一台悍 马 H2 模型车吸引住了。祝凯拿起车，用手中的灯细细检查，看了一会儿后便露出了笑容，因为近几次来“鬼市”的祝凯都没有收获，看来今天是可以满 载而归了。跟摊位老板砍了下价，痛快的将这台悍马 H2 模型车收入囊中。祝凯喜欢逛“鬼市”的原因，还是因为本身喜欢老玩意，时不时就能在“鬼市” 淘到一些中意的玩意。