近年来,国家大力倡导绿色出行引发消费需求转变,一时间,新能源汽车成为了汽车行业的“宠儿”。随着汽车业大环境的变化,低速电动汽车逐渐开始出现在人们的视野中。
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一直以来,新能源补贴政策不断刺激着新能源汽车的产销,如今新的补贴退坡政策开始实施,无疑是抑制了新能源车市的快速增长。
中汽协统计的数据显示,2018年上半年,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,比上年同期分别增长94.9%和111.5%。
其中,纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,比上年同期分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆,比上年同期分别增长170.2%和181.6%。
由于新政策的初步实施,6月份新能源汽车的产销量相比于1-5月份新能源汽车的产销量较低。
低速电动车,以价格低廉、简单实用,抢占了巨大的三四线城市及弄从市场。近年来,一线城市的交通拥堵严重,不少知名品牌的低速电动车被大家认可和选择,在北京、上海等一线城市也越来越多地出现。
相关数据显示,2015年低速电动车产量超过60万台,2016年已突破100万辆,2017年仅山东一省的低速电动车产量就高达75.6万辆。
在广大城镇农村市场,低速电动汽车很受欢迎。相关行业人员分析称:“中国城镇居民日常出行都以中短途为主,日常里程在30公里以内,城镇道路的设计速度一般都不会超过80公里/时,还有街道狭窄带来的停车难、城镇消费者对用车经济性的要求等等,这些都拉动了低速电动车的刚需。”
以上种种现象说明,低速电动车越来越多的被消费者认可和选择。希望国家能够完善政策法规,加强对电动车市场的监管,形成一套有效的监管措施,最大限度平衡生产者、消费者、管理者三者之间的关系,让他们能够平等受益,给低速电动车留出更多市场空间,与新能源汽车同步发展,各为其用,为消费者提供便利。
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