铃木彻底退出中国！长安与铃木的分手费为1元

这两天，长安汽车的一纸关于长安与..铃木分手的公告在网上相传甚广。据公告显示，长安汽车与..铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购..铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。

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而值得关注的是，在今年6月份昌河汽车对外宣布，昌河铃木的日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给昌河汽车，并于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。现如今，昌河铃木已经开始设计新标并销售昌河汽车设计的产品了。

而与昌河铃木不同的是，长安汽车在公告中表示：“此次股权收购完成后，长安汽车将全力支持长安铃木持续经营，铃木将继续向长安铃木提供生产许可，长安铃木继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。”不过据有关媒体报道，铃木向长安铃木提供的生产许可只有两年左右的时间，时间截止后会如何处理，还尚未得知。

长安铃木走到今天，依然令人无比遗憾。长安铃木成立于1993年，是中国成立最早的合资车企之一，比本田、丰田、日产、通用、宝马、奔驰、现代和福特等合资车企都早得多。因为占尽先机，长安铃木很快开始了跑马圈地大块吃肉的幸福生活。2003年，长安铃木整车销售量突破10万辆；2010年突破20万辆，2011年销量突破22万辆，进入行业主流，达到了事业的巅峰。

可惜好景不长，长安铃木很快由盛转衰急转直下。2012年长安铃木年销量下跌至17万辆，2013年进一步跌至不足15万辆；2016年销量再度暴跌至11.5万辆；2017年全年销量仅为8.6万辆。到了2018年更是惨不忍睹，上半年销量仅有2.4万辆，7月份的销量甚至只有2,086辆，同比暴跌50%，排名已经在50名以外，与比速和力帆这些四五线品牌为伍，旗下所有主力车型被雨打风吹而去，并且严重亏损，且缺乏复兴的希望。

不过虽然铃木退出了当前国际第一大汽车消费市场，但是其经营业绩似乎并不会受太大的影响。在2017年的全球汽车销量榜单上，铃木竟然高居第8名，排在其身后的是梅赛德斯、起亚、宝马以及奥迪等。

铃木汽车退出中国可以说是战略性的撤退，而在此之前铃木也已经有过先例，在2012年美国铃木就已经宣布破产。之后，铃木安心的巩固印度、东南亚以及..本土市场，也并非是件坏事。不过铃木在中国市场的遭遇的尴尬境地，也给不少中国品牌敲响了警钟。

铃木当初在国内被誉为“小车之王”。不过随着人们的消费升级以及对于产品颜值、科技配置等方面的需求提升，铃木专注的小型车战略很难在国内获取更多的市场。虽然说铃木的油耗表现以及做工在消费者心中还是有不错的口碑，并且在产品上，铃木维特拉、骁途等车型的性能还是相当不错的，但是无奈的是产品迭代过慢，产品售价偏高等问题严重影响了其销量的提升。

此次长安汽车收购长安铃木也存在不少机会，毕竟铃木多年的造车经验和技术积累依然值得学习。长安汽车能够整合相关资源，为我所用，或许也能够给长安铃木带来新的活力。但同时也敲响汽车市场的警钟，在面临激烈的竞争和无法遏制的变化浪潮之时，适者生存，优胜劣汰，是永远不变的铁律。

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