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随着汽车发动机排量不断降低，三缸机出现的频率也越来越高，虽然大家都一而再再而三地表示拒绝，但依然阻挡不了各大合资车企伸向三缸机的魔爪。
像别克的英朗、阅朗、GL6，宝马的1系、X1，福特的翼博、福克斯等等都用上了三缸机。抗议无效，车主也心淡地表示：你用吧，我不买你就是了。
其中又属曾经的销量前三甲选手——英朗最唏嘘。去年底改款搭上三缸机后，2018年销量就一直在走下坡路，最终前十都保不住。
诚然，三缸机也有优点，体积小，质量轻，成本低，维护保养方便；排量小，燃油经济性也更佳；动力上和小排量的四缸机比也是毫不逊色。但三缸机给人更多的观感是噪音大、抖动、后劲不足和廉价。
另外近年来国产车虽然在三大件比不上合资车，但在看得见的配置上非常舍得下功夫，为了不至于太寒碜，合资车的配置也上来了，但却发现，有些合资车在看不见的地方减配了！
所以虽然研发三缸机的都号称自己是为了节能减排，但联想到车企曾经的所作所为，再看看成本更低的三缸机，怎么看都像在拆东墙补西墙，也就难怪大家不喜欢三缸机了。
其实现在已经有不少三缸机的抖动和噪音处理得很不错，但再不改变大家对三缸机的印象，怕是和英朗一样要凉。
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