蔚来赴美敲钟，北汽新能源、沃尔沃被传上市，车企为何爱上IPO？

[转载出处：www.ii77.com]

之前新能源、互联网+等关键词变为汽车圈经常讨论的话题，后来又出现了智能驾驶、“新势力”造车等词汇。不过阅车君（微信ID：xjbyueche）注意到，IPO一词最近经常在汽车圈出现。

9月12日，蔚来赴美敲钟；北汽新能源、沃尔沃也先后有媒体报道在推动IPO一事。近日，大众集团也被曝出将推动旗下豪华品牌IPO的消息。

近日有媒体报道称，大众集团对外宣称正在考虑将旗下宾利、布加迪、保时捷及兰博基尼四个超豪华品牌进行剥离并成立全新的“超豪华品牌”子公司，且未来可能会独立运作IPO。

此前，沃尔沃也被传出可能IPO；S*ST前锋摘帽，更名北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，北汽新能源也在加紧推进上市。还有戴姆勒集团宣布将在2020年进行集团架构重组，届时，戴姆勒集团将包括：梅赛德斯-奔驰集团，戴姆勒卡车集团和戴姆勒汽车集团三个独立上市公司。

这些车企也好，“新势力”造车也罢，为何都对IPO有这么大的兴趣？

根据大众集团的计划，未来，兰博基尼将从奥迪旗下转移至保时捷，与宾利、布加迪组成一个超豪华品牌并整体上市，而这个品牌的估值可能超过1200亿欧元。

对于深陷“排放门”的大众而言，如果能谋求这样一个高盈利能力的豪华品牌上市，必然能提振品牌发展，从而也能扭转“排放门”造成的不利局面。而戴姆勒集团则是想通过将业务拆分成汽车和货车业务、卡车和巴士业务、金融业务三大板块，并促进三大业务板块单独上在德国市，来进一步提升竞争力。

同样，8月17日也有报道称，沃尔沃最晚将于今年年底启动IPO，其估值则有望达到此前吉利方面认定的300亿美元。此外，报道称，此次沃尔沃IPO的地点将首选瑞典斯德哥尔摩，此后将在香港进行二次上市。与此同时，沃尔沃此次IPO将凭借15%股份募集约45亿美元的资金。

虽然沃尔沃方面对阅车君表示，进行IPO只是一种选择，目前尚未有定论，最终还是要看股东如何选择。但到目前为止，沃尔沃管理层并没有递交沃尔沃上市的提议，且吉利对沃尔沃上市采取开放的态度。

不过与戴姆勒、大众、北汽新能源甚至蔚来一样，造车企业选择上市，一方面是为了获取资金，另一方面也是促进品牌发展。

想要IPO的想法是好的，不过，这期间也可能受到各种因素的影响。

此前，沃尔沃被传将IPO时间定在了今年年内，但由于沃尔沃首次公开募股的初始反馈估值较低，没有达到吉利控股集团的预期，因而沃尔沃独立上市的时间被延迟。

沃尔沃汽车首席执行官哈坎•塞缪尔森也曾在接受媒体采访时表示：“知道我们还有上升空间这一点至关重要，这样我们才能在上市后坦然面对投资者。上市是一个选择，一个非常现实的选择，但不会现在立即发生。我们会选在最佳时机上市。”

同样，蔚来汽车也因为上市估值下跌的问题一度引发热议。据悉，蔚来汽车被爆出其估值要价仅为80-100亿美元，与此前370亿美元估值之间的差额相去甚远，引来外界质疑。

有业内人士分析认为，蔚来汽车走的旗与特斯拉很相近，在尚未盈利之前，便想先通过高端车型打开市场并获得知名度，然后再谋求上市。现在来看，特斯拉的市值也超越了通用、福特等美国企业，但亏损一直是特斯拉无法摆脱的问题。

另一方面，公司上市之后将要接受资本市场的监督和考验，财报、产销、人事变动、股权变更、股价波动等等等等，每一个举动都将受到公众与资本市场的监督，压力巨大。所以上市了也不代表今后可以顺风顺水，实现盈利、保证产能，甚至逐步扩大产能，才有可能将品牌做大做好。

采写：新京报记者孙晓萌   编辑：阅车君

·END·

本文为阅车原创内容

未经新京报书面授权，不得转载和使用

推荐阅读

多家上市车企上半年利润大幅下滑，海马降幅超1200%！

销量不振债台高筑，今年16次股权解押和质押的力帆汽车警报拉响！