多年努力的沉淀，聊聊自主品牌各自的家族化设计

“颜值即为正义”这句话在近几年流传的十分广泛，在生活节奏越来越快的今天，“颜值”给人的第一印象确实也越来越重要。而当这个话题来到汽车领域时，很多颜值颇高的车型同样能让人们泛起花痴。这其中部分豪华品牌做得更是十分出色，可以说这些豪华品牌的车型几乎就是把“贵”这个字写在了脸上，即便是不去深入了解，单看外观依旧能感受到各个品牌的家族化设计各自不同的高档。

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而当聊到我们的自主品牌时，颜值这个这个话题在很长的一段时间里成为了尴尬。在自主品牌摸索发展的那几年中，模仿和堆砌是它们设计的主调。这也就直接导致了自主品牌车型始终无法冲击高端，一直在低端市场中相互争夺市场。不过经历了几年的艰苦成长，部分自主品牌车型终于脱颖而出，在市场中站稳了脚跟。而经过了沉淀的自主品牌也终于有了颇受市场认可的家族化设计语言。那么今天小编就和大家一起来看脸识车，重新认识下如今的自主品牌的家族化设计。

比亚迪这个品牌以往一直是饱受嘲讽的对象，一是因为该品牌的简写有着不太雅观的延伸意义；二是它以往设计真的是又丑又廉价，可以说早年的比亚迪由于自身车型产品力的问题在低价市场中活的都很艰难。而近几年比亚迪挖来了奥迪的设计师沃尔夫冈·艾格。在他加入后比亚迪的外观设计可以说是脱胎换骨，再加上比亚迪一直以来的新能源技术沉淀，比亚迪打了一个很好的翻身仗。

现阶段比亚迪全新家族化设计被称为“dragon face”，这一设计在宋MAX这款MPV车型上得到了首秀。上市后的宋MAX更是过关斩将，颇受市场欢迎，一举登上的MPV的销量榜单。而如今这一家族化的设计也已经逐步的覆盖了更多的车型。年轻激进且颇具高档感的外观和扎实的新能源技术让比亚迪品牌得到了市场的极大认可。

在收购了沃尔沃之后，吉利品牌迎来了自己的高速发展期，如今吉利成为了自主品牌造车新势力的代表品牌之一。在吉利重新调整了旗下品牌的定位以后，吉利帝豪成为了该品牌的走量车型。同时吉利挖来了沃尔沃的设计师彼得·霍布里，他加入吉利后更是将流畅现代的汽车设计中加入了很多的中国元素，打造出了吉利博瑞、博越等多款销量火爆的爆款车型。

吉利帝豪的家族化设计被称为“回纹设计”，采用这一设计的前脸有着非常高的车型辨识度。可以说，吉利帝豪的家族化设计很好的做到了中西结合和极高的原创度，这也使得帝豪旗下的车型获得了口碑和销量的双丰收。

哈弗品牌是国内的SUV市场绕不开的一个品牌，它旗下的H6更是常年盘踞着国内SUV销量冠军的宝座。和吉利、比亚迪一样，长城同样请来了宝马的设计师皮埃尔·勒克莱克前来助阵。他加入长城之后亲自操刀了WEY的外观设计，WEY高原创度的设计在国内颇受好评，如今WEY的设计语言再次整合运用到了哈弗的车型之中，哈弗的外观设计也变得更为激进和年轻。

当前来看，哈弗旗下的车型从之前圆润的设计变到现在的棱角分明，整体的外观更为年轻和动感，同时也进一步的向长城旗下的高端品牌WEY进行了靠拢。综合来看，有着亮眼的外观设计和扎实三大件的哈弗H6这款车型着实性价比满满，在它所在的细分市场中已经可以和合资车型进行正面的较量。

总的来说，采用了全新的家族式的外观设计的自主品牌车型都获得不错的销量和市场认可度，同时也都逐渐的明确了各自品牌的发展道路。由此可见，虽然抄袭是发展过程中的必经之路，但是一味的抄袭是必然没有出路的。也希望部分自主品牌可以明白这其中的道理，做市场认可的自主品牌。